VS4-10へのCurrie HD44リアアクスル取り付け方法

クイックアンサー

Currie HD44 リアアクスルを VS4-10 に取り付ける際は、ジャッキスタンドで車体を支え、ホイールを外し、リアサスペンションをライドハイトにした状態で、すべてのボルトを締め付ける前に作業を進めてください。ジャッキでアクスルを支え、旧ハウジングを取り外し、既存のリンク、ドライブシャフト、ブレーキラインが干渉せずに届くことを確認してから、新しいハウジングを取り付けます。すべてのサスペンションとブレーキのファスナーは、アクスルがライドハイトの状態でトルクをかけ、最初の短い走行後に再確認してください。

VS4-10 のリアアクスル交換は、ほとんどが忍耐の作業です。Currie HD44 はこのプラットフォームのリア用ダイレクトフィットハウジングなので、作業の中心はマウントの製作ではなく、準備と最終確認にあります。リンクとブレーキラインの配線を急いで行うと、1週間以内に再び車両の下で作業をすることになります。

このガイドでは、トラブルを避けるための手順を説明します。車両を安全にリフトアップし、旧アクスルを取り外し、サスペンションに荷重をかけた状態で新しいハウジングを仮合わせし、正しい順序でトルクをかけ、ブレーキのエア抜きを行います。初めての Currie HD44 取り付け作業には丸一日を予定し、旧ハウジングを取り外す際は友人に手伝ってもらいましょう。

VS4-10 の準備とリアの支持

平らで硬い地面に駐車し、フロントタイヤに輪止めをします。リアを持ち上げ、フレームレールの下にジャッキスタンドを設置し、両方のリアホイールを取り外します。サスペンションを取り外す予定がある場合は、アクスルで車体を支えないでください。アクスルは取り外す部品だからです。

ボルトに触れる前に、リアサスペンションを両側から写真に撮ってください。ロワーリンクとアッパーリンクの配線方法、ブレーキラインのクリップ位置、トランスファーケースでのドライブシャフトの位置をメモしておきます。これらの写真は取り付け時の参考になり、再組み立て時の推測を省くことができます。

• よくある間違い: 片側だけを持ち上げ、車体がねじれた状態で作業すること。リアの両コーナーは同じ高さにする必要があります。

旧リアアクスルの取り外し

何かを取り外す前に、ジャッキでアクスルハウジングを支えてください。ピニオンでドライブシャフトを切り離し、邪魔にならないように縛っておきます。ロワーリンク、アッパーリンク、そしてセットアップによってはトラックバーまたはパナールロッドのボルトを外し、フレーム側のフィッティングでブレーキラインを切り離し、フルードの損失を抑えるためにキャップをします。

アクスルをジャッキで支えたまま、アクスル側のショックを最後に取り外します。ジャッキをゆっくり下げ、ハウジングを車両の下から引き出します。古いハードウェアは場所ごとに分類しておきます。ボルトを交換する場合でも、それらを照合することで、後でファスナーの締め忘れに気づくのに役立ちます。

• チェックポイント: アクスルはこじらずに外れるはずです。まだ何かが取り付いている場合は、リンクまたはブレーキクリップの外し忘れがあります。

最終組み立て前に Currie HD44 を仮合わせする

Currie HD44 を車両の下に移動し、リンクマウントが揃うまでジャッキで持ち上げます。最初にロワーリンクを取り付け、次にアッパーリンクを取り付け、すべてのボルトを指で締められる程度にしておきます。この順序により、ハウジングがわずかに回転し、マウントが無理なく穴に収まります。

ドライブシャフトを再接続し、スリップヨークが両方向に移動できることを確認します。ドライブシャフトがライドハイトで底付きする場合は、続行する前に停止して対処してください。圧縮されたドライブシャフトで終わるリアアクスル交換は、トランスファーケースの出力を損傷します。

• よくある間違い: アクスルが完全にドロップした状態でリンクを締め付けると、ブッシュに予荷重がかかり、ライドハイトが変わります。

ブレーキ、ブリーザー、最終トルク

ブレーキラインをフレームフィッティングで再接続し、元と同じクリップと曲げ半径で配線します。フルドロップ時にラインが張る場合は、最初のトレイルラン後ではなく、今すぐに少し余裕を持たせてください。ブリーザーホースを再接続し、アクスルより上に上がってから終端することを確認します。

車両を自重で下ろすか、サスペンションがライドハイトになるようにジャッキをセットし、リンクボルト、ショックボルト、ブレーキフィッティングを VS4-10 のサービス仕様にトルクをかけます。ペダルがしっかりするまで、そしてエアが出なくなるまでリアブレーキのエア抜きを行います。ドライブシャフトの角度を再確認し、排気やフレームに接触するものがないことを確認します。

• チェックポイント: 車両がライドハイトの状態で、ブレーキラインは直線ではなく、緩やかなカーブを描いている必要があります。

最初の走行と再確認

窓を開けて短い低速走行を行い、異常な音が聞こえるかどうかを確認します。その後、駐車し、パーキングブレーキをかけ、ラグナット、リンクボルト、ブレーキラインフィッティングを再確認します。新しいサスペンションハードウェアは、最初の熱サイクルと数回の衝撃の後に落ち着くことがよくあります。

50〜100マイル走行後、同じファスナーを再確認し、ブレーキフィッティングとピニオンシールからのフルードのにじみがないか確認します。すべてが乾燥して締まっていれば完了です。後でトラスやスキッドを追加する予定がある場合は、次のアライメント調整の前に行ってください。そうすれば、費用は1回で済みます。

• よくある間違い: 最初の走行が問題なかったため、再確認を省略すること。ほとんどの緩んだファスナーの問題は、最初の100マイル以内に発生します。

取り付け手順の概要

1. 1. 車両を持ち上げて固定する: ジャッキスタンドをフレームレールの下に置き、ホイールを外し、フロントタイヤに輪止めをし、分解前にリアサスペンションの写真を撮ります。 ジャッキだけで支えられた車両の下で作業をしないでください。
2. 2. 旧アクスルを取り外す: ジャッキでハウジングを支え、ドライブシャフト、リンク、ブレーキライン、ショックを切り離し、下ろして取り出します。 ハードウェアを場所ごとに分類し、何も見逃さないようにします。
3. 3. Currie HD44 を仮合わせする: 新しいハウジングを入れ、ロワーリンク、次にアッパーリンクを仮止めし、ドライブシャフトを指で締められる程度のボルトで再接続します。 何かを締め付ける前に、ドライブシャフトのスリップ移動を確認します。
4. 4. ブレーキとブリーザー: ブレーキラインを元の配線と余裕を持って再接続し、ブリーザーホースがアクスルより上に上がっていることを確認します。 ドロップ時にブレーキラインが張っていると、最初の悪路で故障します。
5. 5. ライドハイトでトルクをかける: サスペンションをライドハイトにセットし、リンク、ショック、ブレーキフィッティングを仕様にトルクをかけ、リアブレーキのエア抜きを行います。 フルドロップでトルクをかけると、ブッシュに予荷重がかかり、ライドハイトが損なわれます。
6. 6. 走行して再確認する: 短い低速走行を行い、ラグナット、リンクボルト、ブレーキフィッティングを再確認します。50〜100マイル走行後にもう一度行います。 再確認は取り付けの一部であり、任意の追加作業ではありません。

この作業に適合するパーツ

• H10 アルミニウム リアアクスルハウジング: Vanquish Products の Currie H10 アルミニウム リアアクスルハウジングは、H10 Optic および VPS08801 H10 リアアクスルセット に含まれる H10 リアアクスルハウジングの直接交換品で、成形ハウジングと同じ外形寸法で作られています。ビルドが H10 リアアクスルファミリーを使用している場合、このハウジングは元の内部部品とクリアランスを維持するため、交換しても新しいシャフトや異なるリンクジオメトリを強制されることはありません。
• F10 ポータルリアアクスル ブラスチューブ: Vanquish Products の F10 ポータルリアアクスル ブラスチューブは、F10 ポータルリアアクスル用の交換用ブラスチューブで、リストにはブラスチューブが2本含まれています。ブラスはアクスルの低い位置に重量を追加し、登坂時の安定性に役立ちます。リアアクスル交換をすでに行っている場合、ハウジングが外れているこのタイミングが、その重量を追加する最も簡単な時期です。
• VS4-10 ビルダーズキット - ポータルアクスル: VS4-10 ポータルアクスル ビルダーズキットは、VFD ツイン トランスミッションと F10 ポータルアクスルを特徴とし、地上高と低重心を備えた過酷な地形向けに設計されています。交換ではなくビルドを行う場合、このキットはリアアクスル、リンク、トランスミッションがどのように連携するように設計されているかの基準点となり、後でアクスルを変更する際の計画が容易になります。

VS4-10 での Currie HD44 リアアクスル交換は、スピードよりも慎重な準備が重要です。ライドハイトで仮合わせし、ライドハイトでトルクをかけ、最初の走行後に再確認します。この3つを行えば、取り付けは完了です。