VFD Hurtz Dig : Fonctionnement et bases de l'installation
By Vanquish Products - Premium RC Crawler Kits & Accessories | Published: 2026-10-17
Category: Guides pratiques
Découvrez le fonctionnement du Vanquish VFD Hurtz Dig et suivez les bases de l'installation pour ajouter un dig à 3 positions fiable à votre crawler RC.
Réponse rapide
Le VFD Hurtz Dig est une unité de dig à 3 positions pour les transmissions Vanquish VFD qui verrouille la sortie arrière indépendamment, vous permettant de faire pivoter l'essieu arrière dans les virages serrés. L'installation nécessite de retirer la plaque de protection de la transmission, de remplacer le boîtier de sortie arrière et de connecter un servo. Le support de servo inclus simplifie le processus, mais vous devez régler correctement les fins de course de votre émetteur pour éviter tout blocage.
Ce que fait le VFD Hurtz Dig
Le VFD Hurtz Dig remplace le couvercle de sortie arrière standard de votre transmission Vanquish VFD par un sélecteur actionné par servo. Lorsqu'il est engagé, il verrouille l'arbre de transmission arrière afin que les roues arrière traînent pendant que les roues avant tirent, réduisant ainsi efficacement votre rayon de braquage dans les lignes serrées. Les trois positions sont : déverrouillé (traction intégrale normale), dig avant (arrière verrouillé) et frein complet (les deux essieux verrouillés). Contrairement à certaines unités de dig, la sortie arrière ne coulisse pas, ce qui maintient une longueur d'arbre de transmission constante et réduit les blocages.
Étant donné que le support de servo est déjà inclus dans les kits de châssis VS4-10 Pro et VS4-10, vous n'aurez peut-être pas besoin d'en acheter un séparément. Si vous construisez à partir d'un kit qui ne comprend pas le support, l'unité fonctionne toujours avec un palonnier standard et un servo approprié.
Outils et pièces nécessaires
Vous aurez besoin de l'unité VFD Hurtz Dig (disponible en plusieurs couleurs), d'un servo de taille standard (engrenage métallique recommandé), d'un palonnier, d'un tournevis hexagonal de 1.5 mm, d'un tournevis hexagonal de 2.0 mm, de frein-filet (bleu) et d'un récepteur avec une voie libre. Si votre châssis ne comprend pas le support de servo, vous devrez vous en procurer un séparément. L'unité est compatible uniquement avec la transmission Vanquish VFD ; elle ne s'adapte pas à d'autres transmissions.
Étapes d'installation
- Retirez la plaque de protection de la transmission et le couvercle arrière : Placez le véhicule sur une surface de travail propre. Retirez les vis qui maintiennent la plaque de protection de la transmission, puis enlevez le couvercle de sortie arrière d'origine. Gardez les vis organisées—elles ont souvent des longueurs différentes. Point de contrôle : Notez l'orientation de tout joint ou joint torique avant de le retirer pour éviter les fuites.
- Installez le boîtier de dig et le mécanisme de sélecteur : Placez le boîtier VFD Hurtz Dig sur la transmission, en alignant la fourchette de sélection avec le collier de changement interne. Utilisez les vis fournies et appliquez une petite goutte de frein-filet bleu. Serrez uniformément en croix pour éviter de déformer le boîtier en aluminium. Erreur courante : Un serrage excessif peut abîmer les filetages du boîtier en aluminium. Un serrage ferme plus un quart de tour suffit.
- Montez et connectez le servo : Fixez le servo au support inclus (ou au vôtre) et connectez le palonnier. Centrez le servo électroniquement avant d'installer le palonnier. Ajustez la tringlerie pour que le sélecteur se déplace en douceur à travers les trois positions sans se bloquer. Réglez les fins de course de votre émetteur pour éviter un débattement excessif. Point de contrôle : Avec le servo sous tension, parcourez les trois positions tout en faisant tourner l'arbre de transmission arrière à la main. Si vous ressentez une résistance, ajustez les fins de course ou la position du palonnier.
- Remettez la plaque de protection et testez : Remettez la plaque de protection de la transmission et toutes les vis du châssis. Abaissez le véhicule au sol et testez la fonction de dig dans une zone contrôlée. Engagez le dig avant et vérifiez que les roues arrière se verrouillent pendant que les roues avant tirent. Testez le frein complet pour confirmer que les deux essieux se verrouillent. Dernière étape : Si le dig ne s'engage que partiellement, revérifiez les fins de course du servo et la géométrie de la tringlerie. Un petit réglage résout souvent le problème.
Fiche produit
- VFD Hurtz Dig: Vanquish Products Sélecteur de dig en aluminium Hurtz 3 positions pour transmission Vanquish Products VFD. Conçu pour augmenter les capacités de votre véhicule tout en maintenant une résistance maximale. Compatible avec la transmission Vanquish Products VFD. La sortie arrière ne coulisse pas, ce qui facilite la gestion de la longueur de l'arbre de transmission. Le support de servo est inclus dans le kit Pro Vanquish Products VS4-10 et le kit de châssis VS4-10. La sortie arrière fixe simplifie la configuration de l'arbre de transmission et réduit l'entretien, tandis que le support de servo inclus (dans certains kits) vous évite d'acheter du matériel supplémentaire.
