VS4-10與其他Vanquish平台：哪種建構適合你

快速解答

從 VS4-10 Builders Kit - 直軸版 開始，如果您想要一個盒子內同時包含 VFD 變速箱和 F10 直軸。當您想要 Currie F10 門式車橋平台時，請選擇 VS4-10 Ultra 或 Phoenix，其中 Currie 門式車橋超速齒輪組 (20/28) 是原廠替換件，而非實驗性改裝。僅當您要圍繞 Phoenix 車殼和保險桿生態系統進行組裝時，才選擇 VRD1 管架平台。決定因素在於車橋類型和變速箱系列，而非車殼。

Vanquish 銷售數款攀爬車平台，它們共享品牌但零件庫不盡相同。VS4-10 系列分為直軸和門式車橋兩種版本，而 VRD1 管架則採用其專屬的車殼固定座和保險桿硬體。因此，正確的問題不是哪個套件最好，而是哪個套件符合您當地的地形以及您已有的零件。

本比較僅依據目錄實際陳述：傳動系統佈局、車橋設計，以及哪些替換零件適用於哪些套件。若某規格未公開，請視為在訂購前需自行確認的決策點，而非假設相容。

傳動系統與車橋佈局：真正的分岔點

VS4-10 Builders Kit - 直軸版將 Vanquish Products VFD 變速箱與 F10 直軸配對，並以帶有 CNC 加工 CV 式接頭的 ISD10 傳動軸連接。模製 F10 直軸採用高離地間隙設計，縮小差速器外殼尺寸，並強化 C 型座和轉向節周圍的強度。這種組合適合希望車橋外殼能滑過岩石邊緣而不卡住的組裝需求。

門式車橋組裝則採取相反方向。Currie F9 和 F10 門式車橋出廠時帶有 1.67:1 的齒輪比，而 Currie 門式車橋超速齒輪組 (20/28) 可將其降至 1.4:1。門式齒輪箱增加了車輪處的離地間隙，但也增加了零件和調整點。兩種佈局沒有絕對優劣；它們只是在越野時在不同地方失效。

• 直軸：活動零件較少，維護簡單，差速器下方離地間隙較小。
• 門式車橋：車輪處離地間隙更大，需維護的齒輪介面更多。

各平台零件實際適用的範圍

適用性是平台比較中實際的部分。 VFD 輕量化鋁合金馬達座 適用於 VPS09003 和 VPS09004 Pro 套件，以及 VPS10152 VFD 變速箱套件，因此它可在使用該變速箱的直軸和門式車橋 VS4-10 組裝之間通用。 VFD 燒結齒輪組 範圍較窄：它僅是 VPS10152 VFD 變速箱套件的替換齒輪組。

在門式車橋方面，Currie 門式車橋超速齒輪組 (20/28) 列明適用於 Vanquish Products SCX10-II 門式車橋、VS4-10 Ultra 和 VS4-10 Phoenix F10 門式車橋，並且是 VS4-10 Ultra 和 VS4-10 Phoenix (VPS09007) 套件的原廠替換件。 VRD1 後管架零件 則是完全獨立的生態系統，專為 VPS10184 車殼固定座、Phoenix 車殼以及 VPS10181 保險桿和側踏板而設計。

• 在訂購傳動系統零件前，請檢查套件編號，而不僅僅是型號名稱。
• 管架、車殼和保險桿硬體很少能在 VS4-10 和 VRD1 組裝之間通用。

VS4-10 的購買決策如何隨地形改變

如果您當地的越野路線鬆軟、陡峭且充滿階梯狀岩壁，門式車橋的超速選項是重要的調整槓桿。Vanquish 指出 20/28 齒輪組有助於陡坡攀爬和改善轉彎半徑，並且可以僅在前橋或前後橋都安裝。僅前橋安裝可保持後輪以原廠齒輪比驅動，這會改變車輛在油門下的動態。

如果您的越野地形是技術性、低速岩石攀爬且路線狹窄，直軸 VS4-10 可保持傳動系統簡單且零件數量少。您犧牲了車輪層級的離地間隙和超速調整選項，但換來的是當車輛開始出現異音時需要檢查的項目更少。

• 僅在前橋使用超速，可在不改變後橋行為的情況下，顯著改善轉向和攀爬表現。
• 在購買超速齒輪組前，請確認您的套件是否已隨附該組件，以免重複購買。

電子設備和車殼選擇並非決定因素

燈光和車殼硬體日後很容易更換，因此不要讓它們主導平台選擇。Incision Series 3 燈光套件專為 VS4-10 Phoenix、VS4-10 Origin Classic 及其隨附的模製前內擋泥板而設計，包含模製前燈座、散熱片 LED、紅色尾燈，以及白色前後內擋泥板岩石燈。它僅適用於這些特定車殼，而非所有 Vanquish 車輛。

同樣的邏輯也適用於 VRD1 後管架零件，它們的存在是為了支援 VRD1 車殼固定座和 Phoenix 車殼的組合。如果您的組裝計畫從您已擁有的車殼開始，請反向選擇支援該車殼的平台，而不是從套件銷售向前推進。

• 在平台確定之後再購買燈光和管架零件，而不是之前。
• 適用於某個 Vanquish 車殼的燈光套件，可能不經修改就無法適用於另一個車殼。

訂購前需權衡的取捨

• 直軸 vs 門式車橋： VS4-10 Builders Kit - 直軸版使用帶有高離地間隙模製外殼的 F10 直軸；門式車橋組裝使用 Currie F9 和 F10 車橋，齒輪比為 1.67:1，並可選用 1.4:1 的超速齒輪組。 選擇直軸以獲得簡潔性，選擇門式車橋以獲得車輪層級離地間隙和超速調整能力。
• 超速作為原廠零件 vs 升級件： Currie 門式車橋超速齒輪組 (20/28) 是 VS4-10 Ultra 和 VS4-10 Phoenix (VPS09007) 套件的原廠替換件，但在其他門式車橋上，它是需要自行安裝的改裝件。 在購買可能已擁有的齒輪組之前，請先確認您的套件隨附了哪些零件。
• 共用傳動系統零件 vs 平台專屬車殼零件： VFD 輕量化鋁合金馬達座適用於 VPS09003、VPS09004 和 VPS10152 VFD 變速箱套件，而 Incision Series 3 燈光套件則專為 VS4-10 Phoenix 和 Origin Classic 車殼設計。 傳動系統零件可在不同組裝之間通用；車殼和燈光零件通常不行。

影響您選擇的目錄事實

• VS4-10 Builders Kit - 直軸版： 配備 Vanquish Products VFD 變速箱和 F10 直軸，以帶有 CNC 加工 CV 式接頭的 ISD10 傳動軸連接；模製 F10 直軸採用高離地間隙設計，最小化差速器外殼尺寸，並最大化 C 型座和轉向節周圍的強度。這是最簡單的 VS4-10 入門點，如果您想要一個無需門式齒輪維護的單盒傳動系統，請選擇此款。
• Currie 門式車橋超速齒輪組 (20/28)： 齒輪比為 1.4:1，相較於門式車橋隨附的 1.67:1 齒輪比；建議僅安裝於前橋，或前後橋都安裝；是 VS4-10 Ultra 和 VS4-10 Phoenix (VPS09007) 套件的原廠替換件。如果您使用門式車橋 VS4-10，這是改變攀爬和轉向行為的調整零件，並且是直接替換件而非客製化改裝。
• VFD 輕量化鋁合金馬達座： 由 6061 鋁合金 CNC 加工製成，透明陽極處理，並移除額外材料以減輕重量；適用於 VPS09003 和 VPS09004 Pro 套件，以及 VPS10152 VFD 變速箱套件。它可在配備 VFD 的 VS4-10 組裝之間通用，因此如果您日後更換車橋類型但保留變速箱，它仍然有用。
• VRD1 後管架零件： 用於搭配 VPS10184 VRD1 車殼固定座組、Phoenix 車殼，以及 VPS10181 Phoenix 保險桿和側踏板組的替換 VRD1 後管架零件；完整的 VRD1 管架組為 VPS10182。這些零件確認 VRD1 管架是一個擁有專屬車殼和保險桿硬體的獨立平台，而非 VS4-10 底盤的鎖固件。

哪個 Vanquish 平台適合您

最適合

• 希望一個套件內同時擁有 VFD 變速箱和 F10 直軸，且傳動系統零件較少需要維護的買家
• 在技術性低速岩石地形上行駛，重視簡單且易於檢查的傳動系統的駕駛者
• 已擁有 VS4-10 相容傳動系統零件並希望重複使用的組裝者

不適合

• 需要車輪處最大離地間隙，並希望擁有門式車橋超速調整選項的駕駛者
• 計劃圍繞 VRD1 管架、Phoenix 車殼和 VPS10184 車殼固定座硬體進行組裝的組裝者
• 希望在未先檢查車殼相容性的情況下，購買如 Incision Series 3 等車殼專用燈光套件的買家

首先決定車橋類型和變速箱系列，然後再考慮車殼、燈光和管架零件。如果您想要一個直接的 VFD 和直軸組裝，VS4-10 Builders Kit - 直軸版是乾淨的起點。如果您想要門式車橋的離地間隙以及使用 1.4:1 超速的選項，請圍繞 VS4-10 Ultra 或 Phoenix 進行組裝，並在添加任何零件之前確認您的套件已包含哪些零件。