Vanquish VS4-10 傳動升級路徑：車軸、齒輪與輸出

快速解答

從零開始打造您的 VS4-10 傳動系統：先選擇車橋套件，再設定齒輪比，最後才添加連桿、滑塊和車身細節。如果您想要一個耐用且低成本的車橋升級方案， F10 門式後車橋套件 是最堅固的起點。如果您想調整前後輪速以利攀爬， Axial 門式超速齒輪組 (15/20) 是規劃時要考慮的齒輪比工具，但在訂購前請確認它是否適用於您的車橋。

大多數 VS4-10 的改裝之所以無法提升越野性能，是因為零件購買順序錯誤。新的車身或一組滑塊看起來很棒，但並不會改變卡車的動力輸出方式。傳動系統才會。

本指南將引導您走過一條實用的升級路徑：先選擇車橋套件，再設定齒輪比，最後是維持卡車可靠性的支援零件。過程中您會看到哪些 Vanquish Products 的零件適用，哪些不適用。

從車橋開始，而不是配件

車橋是 VS4-10 傳動系統升級的基礎。它決定了您的輪距、離地間隙以及每個角落的簧下重量。日後更換車橋意味著需要重新檢查連桿、傳動軸和避震器幾何，所以請先決定這個。F10 門式後車橋套件採用一體成型設計，帶有連接車橋兩端的整合式桁架，以及增加強度並將重量降低的黃銅內加強管。

對攀爬車來說，這個低重量很重要，因為它降低了重心，而無需增加底盤配重。權衡之下，門式車橋套件比更換齒輪的投入更大，所以只有當您準備好重新檢查整個後端時，才選擇這條路。如果您只想改變輪速，請維持齒輪並保留車橋不動。

• 先決定車橋：它會影響連桿長度、傳動軸角度和避震器設定。
• 低而強化的重量比在底盤高處增加重量更有助於穩定性。

在購買輸出軸之前先設定齒輪比

齒輪比對卡車行為的影響幾乎超過任何其他單一零件。Axial 門式超速齒輪組 (15/20) 的齒輪比為 1.33:1，而標準齒輪為 1.92:1，這是 35.9% 的超速，且適用於前車橋。超速驅動前輪會將卡車拉上並越過岩架，而不是將後輪推入其中。

請仔細閱讀適用性說明，因為齒輪比零件是最容易浪費錢的地方。此套件專為 SCX10-III 和 Axial Capra 車橋設計，可能因中期生產變更而不適用於 SCX10-III 後殼，且不適用於 Vanquish VS4-10 Ultra 或 Vanquish SCX10-II 車橋。如果您的卡車是 VS4-10 Ultra，這個特定的齒輪組就不是您的答案。

• 僅超速驅動前輪；後輪保持標準齒輪比以獲得可預測的攀爬表現。
• 在訂購任何齒輪組之前，請檢查適用性說明中的車橋型號。

以正確順序增加強度和完成度

一旦車橋和齒輪比確定後，再將預算花在保護卡車或改善其駕駛表現的零件上。 鈦合金 Builder 連桿 (2 入) 以 2mm 為增量，讓您可以調校出個人化的卡車，具有 M4 螺紋、5mm 直徑的連桿輪廓，並與所有 Incision 球頭相容。它們以成對出售，所以請在訂購前規劃好您要更換多少連桿。

車身和細節零件最後再考慮，因為它們不會改變性能。 Phoenix 駕駛室單獨販售 - 灰色烤漆 是與原廠 RTR 顏色匹配的替換駕駛室，無需修剪，建議與 VPS09011B 搭配使用。 Phoenix 內裝 - 透明 是未烤漆的選項：預先切割的 Lexan 內裝和儀表板，附有刀模切割的貼紙 sheet，但需要聚碳酸酯漆和適當的準備工作，且不包含模鑄細節或硬體。

• 成對購買連桿，並在切割或訂購前先測量。
• 烤漆駕駛室可節省準備時間；透明內裝如果您已經會噴塗 Lexan 則可省錢。

預算實際花在哪裡

傳動系統改裝有三個成本層級：車橋套件、齒輪比，以及讓一切運作的小型硬體和連桿。先投資車橋能獲得最大的耐用性提升，但這也是單筆最大的支出。齒輪是改變越野行為最便宜的方式，而連桿和滑塊則是您可以稍後添加的廉價改良。

不要買了高階車橋卻跳過齒輪比。一個堅固的車橋配上錯誤的齒輪比仍然攀爬不佳。同樣地，不要在一輛後輪牽引力已經不足的卡車上超速驅動；先解決後輪問題，再加入前輪超速。

• 車橋優先考慮耐用性，齒輪其次考慮行為，細節最後。
• 如果卡車已經在甩後輪，請先解決牽引力問題再加入超速驅動。

VS4-10 傳動系統改裝的決策規則

• 如果您優先考慮耐用性： 在任何齒輪比或細節零件之前，先選擇 F10 門式後車橋套件，因為車橋決定了連桿、傳動軸和避震器的適用性。 車橋買一次；其他一切都圍繞它來打造。
• 如果您想要更好的攀爬能力但不想更換車橋： 僅在前輪使用 Axial 門式超速齒輪組 (15/20)，但請確認您的車橋是 SCX10-III 或 Capra，而不是 VS4-10 Ultra 或 SCX10-II。 齒輪比能便宜地改變行為，但適用性並非通用。
• 如果您在更換車橋後要重建幾何結構： 以您測量的長度訂購鈦合金 Builder 連桿 (2 入)，請記住它們以成對出售，每側有 10mm 螺紋，並適用於 Incision 球頭。 測量兩次；連桿很便宜，但錯誤的長度並不免費。
• 如果您只是想更新車身： 選擇 Phoenix 駕駛室單獨販售 - 灰色烤漆以獲得無需修剪的原廠配色，或選擇 Phoenix 內裝 - 透明如果您偏好自己噴塗 Lexan。 車身零件是最後一步，而不是第一個升級項目。

符合此升級路徑的零件

• F10 門式後車橋套件： 一體成型 F10 門式車橋，帶有連接兩端的整合式桁架和黃銅內加強管，以增加強度和降低重量。桁架和黃銅管增加了剛性並將重量降低，有助於攀爬時的穩定性，而無需增加底盤配重。
• Axial 門式超速齒輪組 (15/20)： 齒輪比 1.33:1 對比 1.92:1 標準，35.9% 的超速，適用於前車橋；可能不適用於 SCX10-III 後殼，且不適用於 Vanquish VS4-10 Ultra 或 Vanquish SCX10-II 車橋。前輪超速能改善攀爬表現，但僅在您的車橋符合適用性說明時才有效；購買錯誤的齒輪組既浪費金錢也浪費工作台時間。
• 鈦合金 Builder 連桿 (2 入)： 以 2mm 為增量供應，M4 螺紋，5mm 直徑的連桿輪廓，與所有 Incision 球頭相容，成對出售，每側螺紋長度 10mm。增量長度讓您可以打造個人化的卡車，並在更換車橋後調整幾何結構，無需客製化加工。
• Phoenix 駕駛室單獨販售 - 灰色烤漆： 與原廠 RTR 顏色匹配的替換 Phoenix 駕駛室，無需修剪，建議與 VPS09011B 搭配使用。直接的顏色匹配讓卡車保持原廠外觀，同時節省了噴塗透明車身的時間和材料。

此升級路徑適合誰

最適合

• 計劃進行階段性傳動系統改裝並希望以正確順序購買的 VS4-10 車主
• 想要更低重量和更強車橋而不需猜測適用性的攀爬車改裝者

不適合

• 尋找可直接安裝的超速齒輪組的 VS4-10 Ultra 車主，因為 Axial 套件不適用於該車橋
• 只想要外觀改變且不打算碰觸車橋或齒輪的改裝者

先選擇車橋套件，再設定齒輪比，最後添加連桿和車身零件。這個順序能確保每個 VS4-10 傳動系統升級都與下一個相容，讓您一次花費，長久駕駛。