Guias de fibra de carbono VRD S23: desgaste e substituição

Resposta rápida

Inspecione as VRD S23 carbon fiber chassis rails nos orifícios dos parafusos, na dobra do skid e nas arestas inferiores após algumas voltas. Se vir marcas de tensão brancas, uma sensação mole ou esponjosa no skid, ou uma fissura que agarra a unha, substitua as rails pelas VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails (VPS09015). Se as rails parecerem intactas mas o carro ainda fletir, pare de substituir peças e verifique primeiro o resto do chassis e das ligações.

Como é realmente o desgaste das rails de carbon fiber

As rails de carbon fiber raramente falham de uma só vez. O primeiro sinal é geralmente uma pequena marca de tensão branca ou cinzenta em torno de um orifício de parafuso ou ao longo da dobra interior junto ao skid. Essa marca significa que a resina começou a ceder sob carga. Uma fissura que consegue sentir com a unha já passou do ponto de um simples retoque.

A delaminação é diferente de um risco superficial. Passe a unha ao longo da aresta da rail. Se as camadas se levantarem, se abrirem em leque ou parecerem moles, a rail perdeu rigidez nessa zona. Um risco que permanece liso e não agarra é cosmético e não precisa de substituição.

• Marcas de tensão brancas em torno dos orifícios dos parafusos ou da dobra do skid
• Fissuras que agarram a unha ou que se abrem quando dobra a rail à mão
• Camadas levantadas ou abertas em leque ao longo da aresta (delaminação)
• Uma sensação mole ou elástica no skid que não existia quando o kit era novo

Causas comuns de danos nas VRD S23 rails

A maioria dos danos nas rails vem de aterragens duras repetidas e de apertar demasiado os parafusos que fixam o skid e a transmissão. O carbon fiber é forte na direção em que foi colocado, mas não gosta de cargas pontuais. Um parafuso demasiado apertado esmaga a resina em torno do orifício, e essa zona esmagada torna-se o ponto de partida para uma fissura.

Um skid plate dobrado ou desgastado é outra causa comum. Se o skid já não estiver plano, puxa as rails para uma forma que não foram concebidas para suportar, e a dobra na frente da rail suporta a carga. Verifique o skid e os chassis braces antes de culpar as rails.

• Parafusos do skid ou da transmissão demasiado apertados
• Aterragens duras que dobram a rail além do intervalo concebido
• Um skid plate dobrado ou um chassis brace desgastado
• Body posts em falta ou soltos que deixam a carroçaria mover-se e carregar as rails

Como inspecionar e corrigir o problema

Remova a carroçaria e o skid plate para poder ver todo o comprimento de ambas as rails. Limpe-as com um pano seco e observe os orifícios dos parafusos e a dobra sob luz forte. Dobre cada rail suavemente à mão e ouça um som de estalido. Se uma rail se mover mais do que alguns milímetros no skid sem voltar à forma, está acabada.

Quando substituir as rails, instale-as com os parafusos justos, não apertados em excesso. Use uma pequena quantidade de thread lock nos parafusos do skid e deixe curar antes de usar o carro. Se estiver a substituir as rails num VPS09009, as VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails podem ser usadas em vez das rails de alumínio S23.

• Limpe e inspecione ambas as rails sob luz forte
• Dobre cada rail à mão e ouça se estala
• Substitua as rails se permanecerem dobradas ou parecerem moles no skid
• Parafusos justos, não apertar em excesso, e usar thread lock no skid

Quando parar e procurar noutro sítio

Se as rails novas ainda parecerem flexíveis, o problema não são as rails. Verifique os chassis braces, o skid plate e os link ends. Um link end desgastado ou um brace solto deixa todo o chassis mover-se, e nenhuma rail resolve isso. Verifique também os body posts. Uma carroçaria que se move pode colocar carga extra nas rails e fazer um chassis saudável parecer solto.

Se substituiu as rails, o skid e os braces e o carro ainda flete, o próximo passo é olhar para os pontos de montagem da transmissão e dos eixos. Nessa fase, substituir a chassis rail não é a resposta, e deve parar de comprar rails e diagnosticar o resto da drivetrain.

• Rails novas ainda fletem: verifique braces, skid e link ends
• A carroçaria move-se: verifique os body posts e o hardware de montagem
• Ainda flete após rails e skid: inspecione a transmissão e as montagens dos eixos
• Não continue a substituir rails se a flexão vem de outro sítio

Diagnóstico: sintoma, causa provável e o que fazer

• Marcas de tensão brancas em torno dos orifícios dos parafusos: A resina em torno do orifício começou a falhar devido a parafusos demasiado apertados ou carga repetida. A rail ainda é utilizável se a marca for pequena e não agarrar a unha. Aperte os parafusos de forma justa e verifique novamente após uma volta. Se a marca crescer, substitua a rail.
• Fissura que agarra a unha: As camadas de carbono separaram-se nesse ponto. A rail continuará a fissurar sob carga e pode falhar completamente numa aterragem dura. Substitua a rail. Não tente colar uma fissura estrutural e continuar a usá-la.
• Sensação mole ou elástica no skid: A rail perdeu rigidez, geralmente por delaminação ou por um skid plate dobrado que a puxa para fora da forma. Verifique primeiro o skid. Se o skid estiver plano e a rail ainda estiver mole, substitua a rail. Se o skid estiver dobrado, corrija primeiro o skid.
• Rails novas ainda fletem: A flexão vem de outro sítio: link ends desgastados, braces soltos ou uma carroçaria que se move. Substituir as rails novamente não vai ajudar. Pare de comprar rails. Inspecione os braces, o skid, os link ends e os body posts.

Peças que importam para esta correção

• VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails: As VRD S23 Carbon Fiber Chassis Rails são uma peça de substituição para o VPS09015 VRD Carbon Kit e podem ser usadas no VPS09009 para substituir as rails de alumínio S23. Se as suas rails estiverem fissuradas ou delaminadas, esta é a substituição direta. Também permite aos proprietários de VPS09009 mudar de alumínio para carbon fiber.
• VS4-10 Body Post Set: O VS4-10 Body Post Set inclui vários tamanhos de post para se ajustar à maioria das alturas de carroçaria e é hardware de montagem de carroçaria para a plataforma Vanquish VS4-10. Um body post solto ou com altura errada pode deixar a carroçaria mover-se e adicionar carga às chassis rails. Verificar ou substituir os posts é uma forma barata de excluir um problema de montagem da carroçaria antes de comprar rails novas.
• Washer Head Screw: O Incision Washer Head Screw é um pequeno fixador de montagem destinado à instalação de servos e é fornecido quatro por embalagem. Se já está a remover o skid e as rails, este é um bom momento para verificar os parafusos de montagem do servo. Um servo solto pode fazer o chassis parecer flexível mesmo quando as rails estão bem.