Como Planear um Projeto de Crawler Vanquish: Ordem de Peças e Montagem

Resposta rápida

Encomende o seu crawler Vanquish na mesma sequência em que o vai montar: chassis e skid primeiro, depois eixos e tirantes, depois a transmissão e a caixa de transferência, depois a eletrónica e, por fim, a carroçaria e os pneus. Compre todo o grupo motopropulsor em conjunto para que as relações de transmissão e o overdrive coincidam, e mantenha uma lista de peças atualizada com os SKUs para evitar componentes incompatíveis.

A montagem de um crawler Vanquish fica muito mais rápida quando a ordem das peças corresponde à ordem de montagem. Comprar atualizações aleatórias primeiro geralmente significa descobrir uma incompatibilidade de relações ou um problema de folga depois de os eixos já estarem selados. Este plano percorre a sequência desde o chassis nu até ao veículo pronto para o trilho, com os pontos de verificação que detetam erros antes de estes custarem uma desmontagem.

O objetivo não é comprar tudo de uma vez. É comprar por etapas que garantam a compatibilidade, para que cada subconjunto seja concluído e verificado antes de o seguinte ser instalado. Use os passos abaixo como a sua ordem de montagem de crawler RC e a sua lista de peças Vanquish.

Comece pelo chassis e pelo skid, não pelos eixos

O chassis é a fundação à qual todas as outras peças são aparafusadas, por isso tem de ser decidido primeiro. Se estiver a construir um VS4-10, escolha o kit de chassis e a placa de skid antes de encomendar tirantes ou para-choques, porque os comprimentos dos tirantes e os pontos de fixação dependem do skid. Um erro comum é comprar eixos e tirantes primeiro e depois descobrir que o skid que queria usa uma geometria de tirantes diferente.

Assim que o chassis e o skid estiverem na bancada, simule a posição da transmissão. Isto indica-lhe os comprimentos dos veios de transmissão e a folga da placa do motor de que necessita. Não aperte nada permanentemente ainda; vai retirar e colocar subconjuntos várias vezes.

• Ponto de verificação: o skid, as longarinas do chassis e o suporte da transmissão devem ser todos da mesma família de plataforma antes de comprar os tirantes.

Defina as relações do grupo motopropulsor antes de comprar engrenagens

O overdrive é a coisa mais fácil de errar num plano de montagem. As relações dos eixos dianteiro e traseiro têm de ser escolhidas em conjunto, e a relação da caixa de transferência tem de corresponder à percentagem de overdrive pretendida. Se quiser overdrive dianteiro num VS4-10 Ultra ou Phoenix, o eixo traseiro precisa da relação padrão enquanto o dianteiro usa o conjunto de overdrive, não o contrário.

Esta é também a fase para decidir se vai usar uma caixa de transferência padrão ou uma unidade dig. O dig altera a lista de peças porque os componentes internos e as saídas da caixa de transferência são diferentes. Compre os conjuntos de engrenagens e as peças da caixa de transferência como um grupo para não pagar envio duas vezes por uma única engrenagem em falta.

• Ponto de verificação: anote a sua relação dianteiro-traseiro alvo e confirme que todos os conjuntos de engrenagens no carrinho a suportam.

Monte e sele os eixos como um único subconjunto

Monte ambos os eixos completamente, incluindo veios de eixo, engrenagens de portal e tampas do diferencial, antes de os aproximar do chassis. Isto mantém aparas de metal e massa lubrificante longe do resto da montagem e permite-lhe rodar cada eixo à mão para sentir se há travamento. Se um conjunto de engrenagens de portal não estiver bem assente, vai senti-lo aqui em vez de no trilho.

A seleção do veio de eixo é importante nesta fase porque nem todos os veios servem em todas as carcaças. Confirme que o número de peça do veio corresponde à família de eixos que está a construir e verifique que a relação das engrenagens de portal instaladas corresponde à relação que planeou no passo anterior.

• Ponto de verificação: ambos os eixos devem rodar suavemente, sem resistência irregular, antes de instalar os tirantes.

Instale tirantes, amortecedores e veios de transmissão no chassis

Com os eixos montados, fixe os tirantes e os amortecedores ao skid e aos eixos e, em seguida, coloque o chassis à altura de condução. É nesta fase que mede os veios de transmissão. Não adivinhe o comprimento do veio de transmissão apenas a partir de uma ficha técnica; o curso da suspensão altera o comprimento necessário, e um veio demasiado curto vai separar-se sob extensão.

Encaminhe a linha de transmissão e verifique se há interferência com o skid, a placa do motor e os tirantes em compressão total e extensão total. Um erro comum é definir a altura de condução com os amortecedores totalmente estendidos, o que esconde travamentos que aparecem mais tarde.

• Ponto de verificação: ciclar a suspensão manualmente por todo o seu curso e confirmar que nada trava ou roça.

Adicione a eletrónica e, por fim, a carroçaria e os pneus

A eletrónica entra depois de o chassis rolante estar resolvido, porque a colocação do servo e do motor pode mudar assim que souber onde a bateria e o ESC se encaixam. Monte o servo e defina os fins de curso da direção antes de instalar a carroçaria, para não ter de alcançar através de uma carroçaria pintada para ajustar uma alavanca.

A carroçaria e os pneus são os últimos porque são os mais fáceis de mudar e os mais dependentes de tudo o resto. O diâmetro dos pneus afeta a folga e a relação de transmissão, e a escolha da carroçaria afeta onde pode montar a eletrónica. Uma carroçaria pré-pintada poupa tempo, mas uma carroçaria transparente permite-lhe combinar um esquema de pintura personalizado, por isso decida com base na quantidade de trabalho de acabamento que quer.

• Ponto de verificação: defina os fins de curso da direção e verifique se não há roçamento dos pneus em viragem máxima antes da primeira utilização.

Passos de planeamento da montagem com pontos de verificação

1. Escolha a plataforma e o skid: Escolha o kit de chassis e a placa de skid primeiro e, em seguida, anote os pontos de fixação dos tirantes e do para-choques. Erro a evitar: encomendar tirantes antes de o skid ser escolhido. Ponto de verificação: chassis, skid e suporte da transmissão todos da mesma família de plataforma.
2. Defina o plano de relações do grupo motopropulsor: Decida a percentagem de overdrive dianteiro e se vai usar uma caixa de transferência padrão ou uma unidade dig. Compre os conjuntos de engrenagens e as peças da caixa de transferência em conjunto. Ponto de verificação: todos os conjuntos de engrenagens no carrinho suportam a mesma relação alvo.
3. Monte e sele ambos os eixos: Instale os veios de eixo e as engrenagens de portal e, em seguida, rode cada eixo à mão. Erro a evitar: misturar números de peça de veios entre famílias de eixos. Ponto de verificação: rotação suave sem travamento antes de instalar os tirantes.
4. Ajuste tirantes, amortecedores e linha de transmissão: Defina a altura de condução com o chassis carregado, meça os veios de transmissão e ciclar a suspensão. Erro a evitar: medir o comprimento do veio de transmissão apenas em extensão total. Ponto de verificação: sem travamento ou roçamento em todo o curso.
5. Instale a eletrónica e, em seguida, a carroçaria e os pneus: Monte o servo e defina os fins de curso antes de colocar a carroçaria. Escolha uma carroçaria pré-pintada ou transparente com base na quantidade de trabalho de acabamento que quer. Ponto de verificação: fins de curso da direção definidos e sem roçamento dos pneus em viragem máxima antes da primeira utilização.

Peças que ancoram a ordem de montagem

• Conjunto de Engrenagens da Caixa de Transferência VFD Leve em Metal Usinado: Engrenagens 48P em aço usinado com perfil mais estreito para reduzir a massa dentro da transmissão, além de placas de rolamento metálicas para maior suporte. Fornece 21% de overdrive e substitui as engrenagens da Caixa de Transferência VFD (não a VFD Twin). Compre isto quando já tiver decidido um alvo de 21% de overdrive, porque fixa a relação dianteiro-traseiro para todo o grupo motopropulsor.
• Conjunto de Engrenagens Padrão do Portal Currie (18/30): Relação de 1,67:1 em comparação com a relação de 1,4:1 das engrenagens de overdrive. Para uso no eixo traseiro do VS4-10 Ultra ou VS4-10 Phoenix para obter overdrive dianteiro. Não serve no Axial Capra nem no Axial SCX10III. Esta é a metade traseira de um plano de overdrive, por isso pertence à mesma compra que o conjunto de overdrive dianteiro para evitar uma incompatibilidade de relações.
• Veio de Eixo do Portal F10 VDI: Uma peça Vanquish Products para construções VS4-10, listada em Eixos VS4-10, no Kit de Chassis VS4-10 e no VS4-10 Phoenix, oferecida como opção Padrão sob o SKU VPS08608. Confirme que este veio corresponde à sua família de eixos antes de selar os eixos, uma vez que é uma peça de aplicação VS4-10.
• Carroçaria Stance - Pré-pintada: Carroçaria Lexan Verde Ténis com proporções dianteiras e traseiras estreitadas para aumentar a folga. Altura 4,4 polegadas, comprimento 16,8 polegadas, largura 7,5 polegadas. Serve no VPS09015 Kit VRD Carbon e é a substituição do VPS09009. Compre a carroçaria depois de o chassis estar definido e verifique estas dimensões em relação ao seu layout eletrónico antes de se comprometer com um plano de pintura ou corte.

Um plano de montagem de crawler Vanquish funciona melhor quando a lista de peças segue a ordem de montagem: chassis e skid, relações do grupo motopropulsor, eixos, tirantes e linha de transmissão, depois eletrónica, carroçaria e pneus. Compre cada etapa como um grupo, verifique o ponto de verificação antes de avançar, e passará o seu tempo na bancada a construir em vez de refazer.