Problemas Comuns no Chassi de RC Crawler e Como Resolvê-los

Resposta rápida

A maioria dos problemas do chassis de um crawler RC resume-se a uma de quatro coisas: barras dobradas ou gastas, uma placa de proteção solta ou rachada, um reforço de chassis que deixou de cumprir a sua função, ou um slider rachado. Corrija primeiro as barras e o hardware de montagem, pois são baratos e reversíveis. Se as longarinas do chassis estiverem rachadas ou a geometria estiver deformada, substituir o chassis é geralmente mais sensato do que perseguir reparações individuais.

Um chassis de crawler raramente falha de uma só vez. Ele avisa que algo está errado através de pequenos sintomas: direção que vagueia, a frente que levanta sob aceleração, uma proteção que raspa mais do que o habitual. Detetar esses sintomas cedo é a diferença entre uma reparação de dez euros e uma reconstrução completa.

Este guia aborda os problemas de chassis mais comuns pela ordem em que deve verificá-los, com um ponto claro onde deve parar de reparar e começar a substituir. O objetivo não é vender-lhe peças, é ajudá-lo a gastar o tempo na bancada na reparação que realmente resolve o problema.

Comece pelo Sintoma, Não pela Peça

Antes de encomendar qualquer coisa, conduza o veículo devagar e observe o que o chassis faz. Um veículo que puxa para um lado sob potência geralmente tem um problema de suspensão ou de barras, não um problema no servo da direção. Um veículo que arrasta a barriga em terreno plano tem um problema de altura ou de placa de proteção. Um veículo que estala ou faz barulho ao virar as rodas tem um problema de aperto em algum lugar da direção ou da transmissão.

Anote o que sente e quando sente. Os problemas de chassis são muito mais fáceis de diagnosticar quando consegue dizer exatamente qual manobra os desencadeia, porque isso reduz a lista de suspeitos de todo o camião para um punhado de peças.

• Teste numa superfície conhecida com uma bateria nova para que a queda de tensão não imite um problema mecânico.
• Flexione a suspensão à mão e ouça se há estalos antes de desmontar qualquer coisa.

Barras Dobradas ou Gastas Causam a Maioria das Queixas de Direção

As barras são o item de desgaste mais comum do chassis porque recebem todos os impactos que a frente sofre. Uma barra de direção ligeiramente dobrada altera a geometria da direção, o que se manifesta como direção inconsistente ou um camião que não consegue manter uma linha reta. As rótulas também se desgastam, e rótulas gastas introduzem folga que nenhum torque do servo consegue corrigir.

Substituir barras é uma das reparações de chassis mais baratas que pode fazer. O Incision SCX10-II 12.0" 1/4 Stainless Steel 10pc Link Kit inclui uma barra de direção, uma barra Panhard, três barras superiores e quatro barras inferiores, o que é suficiente para substituir as barras originais de um SCX10-II Deadbolt, 1969 Chevrolet Blazer ou Wraith 1.9. O aço inoxidável oferece durabilidade a um custo menor do que o titânio, por isso é uma escolha sensata para um camião que vê uso regular em trilhos.

Verifique se há dobras rolando a barra numa superfície plana. Se ela balançar, está dobrada. Verifique as rótulas segurando a barra e tentando torcer o eixo de um lado para o outro; qualquer folga visível significa que as rótulas estão gastas.

• Substitua as barras em pares ou conjuntos para que a geometria permaneça simétrica.
• Se usar um SCX10-II com distância entre eixos de 12,0 polegadas, confirme que o seu conjunto de barras corresponde a essa distância antes de instalar.

Problemas com a Placa de Proteção: Solta, Rachada ou a Arrastar

A placa de proteção é a parte do chassis que encontra as rochas primeiro, por isso sofre o maior abuso. Uma placa de proteção solta permite que a transmissão e as barras se movam sob carga, o que parece folga na transmissão e pode causar manuseamento inconsistente. Uma placa de proteção rachada flexiona em vez de proteger o chassis, e uma vez que flexiona, deixa de distribuir as cargas de impacto pelas longarinas.

Verifique primeiro o hardware de montagem. Parafusos soltos são o problema mais comum da placa de proteção e a correção mais fácil. Se a placa estiver rachada numa orelha de montagem ou gasta num ponto de contacto, a substituição é a decisão certa. Não tente colar uma placa de proteção rachada e esperar que ela proteja alguma coisa; vai falhar novamente na próxima aterragem difícil.

Com a proteção removida, inspecione as longarinas do chassis por baixo para verificar se há rachaduras ou furos de parafuso alongados. Furos alongados são um sinal de que o hardware está a mover-se há algum tempo, e continuarão a afrouxar mesmo com parafusos novos.

• Use fixador de rosca no hardware da placa de proteção, mas apenas uma pequena quantidade para que ainda consiga removê-lo.
• Se os furos dos parafusos nas longarinas forem ovais em vez de redondos, o próprio chassis está a desgastar-se.

Quando uma Correção no Reforço do Chassis é a Resposta Certa

Os reforços do chassis existem para impedir que as longarinas flexionem sob carga. Quando um reforço se solta ou os seus pontos de montagem se desgastam, o chassis torce mais do que deveria, e sente-se como direção vaga e transferência de peso imprevisível. Uma correção no reforço do chassis geralmente é apenas apertar ou substituir hardware, o que a torna uma das reparações de maior valor nesta lista.

O problema é que os reforços só funcionam se as longarinas a que estão ligados ainda estiverem retas. Se o chassis foi dobrado num impacto forte, um reforço novo será aparafusado, mas não restaurará a geometria original. Verifique as longarinas contra uma referência plana antes de gastar dinheiro em reforços. Se as longarinas estiverem torcidas ou curvadas, está além do ponto onde uma correção no reforço ajudará.

• Reaperte o hardware do reforço após o primeiro uso intenso, pois as peças novas assentam.
• Um reforço que continua a afrouxar está a dizer-lhe que os furos de montagem estão gastos, não que o reforço é mau.

Sliders Rachados e Danos nos Suportes da Carroçaria

Os sliders de rocha protegem a carroçaria e reforçam a parte inferior do chassis, por isso quando racham, perde-se tanto a proteção como a rigidez. As rachaduras geralmente começam nos pontos de montagem ou onde o slider encontra a longarina do chassis. Rachaduras pequenas podem às vezes ser travadas adicionando uma anilha sob o hardware de montagem para distribuir a carga, mas um slider que rachou através da sua estrutura principal deve ser substituído.

O Vanquish Products VS4-10 Slider Mount w/Universal Slider é compatível com todos os veículos e kits de chassis VS4-10 e inclui duas bases de slider moldadas e dois sliders universais. O hardware não está incluído, por isso planeie reutilizar os seus parafusos existentes ou adquirir novos. Esta é uma substituição simples quando os sliders originais sofreram demasiados impactos.

• Inspecione os sliders após cada dia intenso em trilhos; as rachaduras nos furos de montagem espalham-se rapidamente.
• Guarde o hardware antigo se estiver em bom estado, pois os sliders de substituição podem não o incluir.

Alterações na Transmissão e Direção que Reduzem o Stress no Chassis

Alguns problemas de chassis são realmente problemas de carga. Se a frente está a lutar contra a traseira, o chassis flexiona mais, e cada suporte sofre stress extra. Uma conversão para servo montado no chassis move a carga da direção do eixo para o chassis, o que altera o comportamento da frente e pode reduzir a força de torção que desgasta os suportes ao longo do tempo.

O VRD Chassis Mounted Servo Kit converte o VRD Carbon Kit para um servo montado no chassis e inclui um local de montagem para guincho ao lado da relocação do servo da direção. Cumpre os requisitos para pontos CMS nas regras da Classe 2 da SORRCA, por isso também é uma opção legal para competição. O kit inclui um suporte Panhard de alumínio maquinado, uma barra Panhard e barra de direção de 82,5mm, esferas pivot maquinadas, rótulas e hardware.

O overdrive é outra ferramenta de gestão de carga. O VFD 21% Overdrive Transfer Case Gear Set é um conjunto de engrenagens de aço maquinado de 26 dentes para a caixa de transferência da transmissão Vanquish VFD que fornece 21 por cento de overdrive, definido como a diferença percentual entre as relações das rodas dianteiras e traseiras. O overdrive auxilia na direção, o que significa menos luta entre a frente e a traseira e menos stress através do chassis. É uma peça opcional para o VPS10152 VFD Transmission Kit.

• Aborde a carga da direção e da transmissão antes de adicionar mais reforços; pode não precisar do reforço de todo.
• Confirme a compatibilidade da sua transmissão ou kit antes de encomendar peças opcionais de transmissão.

Correções Cosméticas e de Painéis da Carroçaria que Ainda Assim Importam

Os painéis da carroçaria não são estruturais, mas um painel solto ou em falta altera a forma como o camião absorve impactos e como parece no trilho. As laterais da caçamba pintadas e painéis semelhantes são cortados para encaixar e instalam-se com o hardware já incluído em muitos camiões RTR, por isso a substituição é geralmente um trabalho simples de aparafusar.

As Phoenix Bed Sides - Painted Red são pintadas para combinar com a cor de fábrica do VS4-10 Phoenix RTR e vêm 100 por cento cortadas, sem necessidade de acabamento. Num Phoenix RTR, o hardware e as braçadeiras necessários para a instalação estão nas peças sobresselentes incluídas com o camião. Esta é uma reparação que faz pela aparência e integridade do painel, não pela rigidez do chassis, por isso não espere que corrija um problema de manuseamento.

• Verifique o saco de peças sobresselentes do seu RTR antes de comprar hardware para substituições de painéis.
• Não use painéis da carroçaria como substituto para reparações estruturais do chassis.

Tabela de Diagnóstico de Problemas do Chassis

• A direção vagueia ou não mantém uma linha reta: Verifique se a barra de direção e a barra Panhard estão dobradas rolando-as numa superfície plana, e verifique as rótulas quanto a folga torcendo a barra. Se as barras estiverem dobradas ou as rótulas soltas, substitua o conjunto de barras. Se estiverem retas e apertadas, olhe para o servo e para a cremalheira da direção.
• A barriga arrasta ou raspa mais do que o habitual: Inspecione a placa de proteção quanto a hardware solto, rachaduras nas orelhas de montagem e pontos de contacto gastos. Aperte primeiro o hardware solto. Se a placa estiver rachada ou gasta, substitua-a em vez de a reparar.
• O chassis parece vago e a transferência de peso é imprevisível: Verifique o hardware do reforço do chassis e procure furos de parafuso alongados nas longarinas. Aperte ou substitua o hardware do reforço se as longarinas estiverem retas. Se as longarinas estiverem dobradas ou os furos ovais, pare de reparar e substitua o chassis.
• Rachaduras nos pontos de montagem dos sliders: Inspecione os sliders onde encontram as longarinas do chassis e procure rachaduras a espalhar-se dos furos de montagem. Rachaduras pequenas podem às vezes ser retardadas com uma anilha sob o hardware. Um slider rachado através da sua estrutura principal deve ser substituído.
• A frente luta contra a traseira sob potência: Considere se o chassis está a absorver carga que não deveria, e veja as opções de direção e transmissão. Uma conversão para servo montado no chassis ou engrenagens de overdrive podem reduzir a luta entre a frente e a traseira. Se o chassis já está rachado ou dobrado, corrija a estrutura primeiro.

Peças que Resolvem Problemas Comuns do Chassis

• Incision SCX10-II 12.0" 1/4 Stainless Steel 10pc Link Kit: Inclui uma barra de direção, barra Panhard, três barras superiores e quatro barras inferiores, suficiente para substituir as barras originais de um SCX10-II Deadbolt, 1969 Chevrolet Blazer ou Wraith 1.9, feito de aço inoxidável para durabilidade a um preço mais acessível. Um kit cobre o conjunto completo de barras, para que possa corrigir barras dobradas ou gastas numa única encomenda em vez de juntar peças avulsas.
• VRD Chassis Mounted Servo Kit: Conversão para servo montado no chassis para o VRD Carbon Kit que inclui um local de montagem para guincho ao lado da relocação do servo da direção e cumpre os requisitos para pontos CMS nas regras da Classe 2 da SORRCA. Move a carga da direção do eixo para o chassis, o que altera o comportamento da frente e pode reduzir o stress nos suportes do chassis.
• VS4-10 Slider Mount w/Universal Slider: Compatível com todos os veículos e kits de chassis VS4-10 e inclui duas bases de slider de rocha moldadas e dois sliders de rocha universais, com hardware não incluído. Uma substituição direta quando os sliders originais estão rachados, mas precisa de fornecer ou reutilizar o hardware de montagem.
• VFD 21% Overdrive Transfer Case Gear Set: Conjunto de engrenagens de aço maquinado de 26 dentes para a caixa de transferência da transmissão Vanquish VFD que fornece 21 por cento de overdrive, definido como a diferença percentual entre as relações das rodas dianteiras e traseiras, e auxilia na direção. Reduz a luta entre a frente e a traseira, o que diminui a carga que o chassis tem de gerir através dos suportes e reforços.

Trabalhe os problemas do chassis por ordem: barras, depois placa de proteção e hardware, depois reforços, depois sliders. A maioria destes são reparações baratas e reversíveis. Quando as longarinas do chassis estão dobradas, rachadas ou têm furos de montagem alongados, substituir o chassis é a resposta honesta, e nenhuma quantidade de reforços trará a geometria de volta.