Tekenen dat je RC crawler gear set vervangen moet worden

Snel antwoord

Vervang tandwielen wanneer het geluid van toonhoogte verandert onder belasting in plaats van alleen maar luider te worden, wanneer je metaalpasta of -schilfers in de behuizing vindt, of wanneer tanden een scherpe lip, putjes of een haakvormig profiel vertonen. Bij een crawler begint de meeste tandwielslijtage bij het rondsel, dus inspecteer en vervang eerst het goedkoopste onderdeel voordat je een hele as-set afschrijft.

Tandwielslijtage bij een RC-crawler kondigt zich zelden aan met een knal. Het uit zich in een iets ander geluid tijdens een klim, een aandrijflijn die stroef aanvoelt als je de truck met de hand rolt, of een fijne grijze pasta in de behuizing waarvan je denkt dat het gewoon oude vet is.

De truc is om normaal tandwielgeluid te onderscheiden van de geluiden en texturen die betekenen dat een versleten RC-tandwielset op zijn einde loopt. Deze gids behandelt de symptomen, de waarschijnlijke oorzaken, de corrigerende maatregelen en het punt waarop je moet stoppen met het vervangen van onderdelen en in plaats daarvan je aanpak moet veranderen.

Symptoom: Geluid dat van toonhoogte verandert onder belasting

Een gezonde crawler-aandrijflijn heeft een constant, herkenbaar gezoem. Een versleten set verandert meestal van karakter in plaats van alleen maar in volume. Als de toonhoogte sterk stijgt wanneer je de vooras belast op een richel, of als het geluid eenmaal per rondselomwenteling cyclisch is in plaats van eenmaal per wielomwenteling, dan is het vertanding de verdachte. Cyclisch geluid dat aan wielsnelheid is gekoppeld, wijst vaak op het kroonwiel of de as, terwijl snel geratel op het rondsel wijst.

Neem voor en na een rit een kort filmpje op met je telefoon. Het vergelijken van de twee is veel betrouwbaarder dan proberen te onthouden hoe het afgelopen weekend klonk.

• Geluid dat alleen onder koppel verschijnt, wijst op speling in de vertanding of lagers, niet op een verbogen as.
• Een gezoem dat met de voertuigsnelheid meegaat in plaats van met het motortoerental, zit meestal in de as, niet in de transmissie.

Symptoom: Metaalpasta of -schilfers in de behuizing

Wanneer je een behuizing opent voor routineonderhoud, ziet vers vet er glad en licht doorschijnend uit. Een versleten RC-tandwielset laat een fijne grijze of zwarte pasta achter, en in ernstigere gevallen zichtbare schilfers of glitters. Dat materiaal is tandwielmateriaal dat ooit deel uitmaakte van een tandoppervlak. Maak de behuizing schoon, inspecteer de tanden met een lamp en een loep, en kijk naar putjes, een scherpe lip aan de aandrijfzijde of een haakvormig profiel aan de vrijloopzijde.

Als je schilfers vindt, vet het dan niet simpelweg opnieuw in en rijd ermee. Het vuil is al door de lagers gecirculeerd, dus plan om de behuizing te spoelen en tegelijkertijd de soepelheid van de lagers te controleren.

• Een kleine hoeveelheid donker vet is normaal; zichtbare metaalvlokken zijn dat niet.
• Controleer eerst het rondsel, omdat dit bij een crawler meestal sneller slijt dan het kroonwiel.

Symptoom: Strokend of blokkerend rollen met de hand

Rol met de aandrijfas losgekoppeld elke as met de hand. Het moet soepel aanvoelen met lichte, gelijkmatige weerstand. Een versleten set voelt vaak stroef aan, hapt op één punt per omwenteling of heeft merkbaar in- en uitspeling bij het rondsel. Die speling kan komen van een versleten rondsel, een versleten lager of een losse stelschroef waardoor het rondsel op de as kan lopen.

Controleer voordat je onderdelen bestelt de goedkope items: het aandraaimoment van de rondsel-stelschroef, de staat van het lagerhuis en de shim-stapel. Een los rondsel kan een versleten tandwielset nabootsen en zal een nieuw tandwiel vernielen als je het installeert zonder de oorzaak te verhelpen.

• Markeer het rondsel en het kroonwiel met een verfstift, draai één volledige omwenteling en kijk naar een strak punt.
• Als de hapering verdwijnt wanneer je de vertanding losser zet, is het tandwiel mogelijk nog bruikbaar met een juiste herinstelling.

Symptoom: Versnelde slijtage na een vermogens- of bandenwissel

Tandwielen die een seizoen prima waren, kunnen snel gaan slijten nadat je meer koppel, grotere banden of meer grip hebt toegevoegd. Het tandwiel zelf is niet veranderd, maar de belasting wel. In dat geval is de oplossing niet alleen een vervangende tandwielset, maar een herziening van de overbrenging en opstelling. Een rondsel met minder tanden verandert de verhouding en de belasting op elke tand, en gehard stalen rondsel houden beter stand onder die extra spanning dan zachte standaardonderdelen.

Als je elke paar ritten hetzelfde tandwiel blijft vervangen, stop dan en behandel het als een opstellingsprobleem in plaats van een onderdelenprobleem.

• Houd het aantal tanden van je rondsel en de bandenmaat bij, zodat je slijtage over veranderingen heen kunt vergelijken.
• Gehard stalen rondsel zijn een redelijke upgrade als je al hebt bevestigd dat de vertanding correct is.

Diagnose: Symptoom, oorzaak, actie, stoppunt

• Toonhoogteveranderingen onder belasting: Waarschijnlijke oorzaak is slijtage van de vertanding of lagerspeling bij het rondsel. Corrigerende maatregel is het resetten van de vertanding, controleren van shims en vervangen van het rondsel als de tanden een lip of putjes vertonen. Als het geluid binnen een paar ritten terugkeert na een correcte reset, vervang dan de tandwielset in plaats van opnieuw te shimmen.
• Metaalpasta of -schilfers in de behuizing: Waarschijnlijke oorzaak is vergevorderde tandslijtage die materiaal afgeeft. Corrigerende maatregel is het spoelen van de behuizing, inspecteren en vervangen van de aangetaste tandwielen en controleren van de lagers op ruwheid. Stop en vervang zodra je schilfers ziet; het opnieuw invetten van een beschadigd tandwiel verspreidt alleen maar vuil naar de lagers.
• Strokend rollen met de hand: Waarschijnlijke oorzaak is een strak punt, een losse rondsel-stelschroef of een versleten lager. Corrigerende maatregel is het controleren van het aandraaimoment van de stelschroef en de staat van de lagers voordat je tandwielen bestelt. Als de hapering aanhoudt na een correcte vertanding en nieuwe lagers, is de tandwielset het probleem en moet deze worden vervangen.
• Herhaalde storingen na vermogens- of bandenwissels: Waarschijnlijke oorzaak is verhoogde belasting in plaats van een defect tandwiel. Corrigerende maatregel is het herzien van de overbrengingsverhouding, bandenmaat en behuizingsstijfheid, en overweeg een gehard rondsel of een stijvere asconstructie. Als hetzelfde tandwiel een derde keer kapot gaat, stop dan met het kopen van tandwielen en verander in plaats daarvan de opstelling.

Onderdelen die veelvoorkomende slijtagepunten aanpakken

• 48p Gehard Stalen Rondsel: Het Incision 48p Gehard Stalen Rondsel is een bewerkt rondsel voor 48-pitch opstellingen met een 1/8 inch boring, verkrijgbaar in 14T, 15T, 16T, 17T en 18T, en wordt geleverd met het rondsel en een M3 stelschroef. Als je slijtage geconcentreerd is bij het rondsel, is het vervangen ervan door een gehard stalen onderdeel met een nieuwe stelschroef een goedkope oplossing waarmee je ook de verhouding kunt aanpassen terwijl je toch bezig bent.
• F10 Portaal Achteras Set: De F10 Plastic Gegoten Portaalassen gebruiken een ultrastijf ontwerp met een geïntegreerde truss die beide uiteinden verbindt, plus messing binnenversterkingsbuizen die sterkte toevoegen en gewicht laag op het voertuig plaatsen. Wanneer herhaalde tandwielstoringen het gevolg zijn van behuizingsbuiging in plaats van de tandwielen zelf, is een stijvere asconstructie de duurzamere oplossing op lange termijn dan weer een set tandwielen in een buigende behuizing.

Tandwielslijtage is een diagnose, geen gok. Jaag de goedkoopste en meest waarschijnlijke oorzaak eerst na, bevestig het met een schone rol met de hand en een blik in de behuizing, en koop pas dan onderdelen. Wanneer dezelfde storing steeds terugkeert, vertellen de tandwielen je dat de opstelling moet veranderen, niet alleen het onderdeel.