BTA-sturing instellen op een Vanquish F10 Servo Mount

Snel antwoord

Stel BTA-stuurinrichting in door de servo op de as te monteren met een stijve aluminium bevestiging, de servoarm te centreren met de radio in neutraalstand en daarna de eindpunten in te stellen voordat je gaat rijden. Werk op de werkbank met de vooras ondersteund en controleer dat de draglink en spoorstang vrij blijven van het chassis en de armen bij volledige invering en uitvering. Als er iets klemt, los dan eerst de geometrie op voordat je stuuruitslag toevoegt.

Bij stuurinrichting achter de as wordt de servo van het chassis naar de as verplaatst, waardoor de draglink kort blijft en de besturing voorspelbaar blijft wanneer de ophanging beweegt. Op een Vanquish-voertuig is de F10 aluminium servo-bevestiging het anker voor die conversie, en de kwaliteit van je setup hangt veel meer af van de volgorde van handelingen dan van de onderdelen zelf.

Deze gids behandelt een complete BTA-stuurinrichting-setup voor een Vanquish-crawler, van het controleren van de as en servo-passing tot het instellen van eindpunten en het testen op het terrein. Er wordt vanuit gegaan dat je de bevestiging en stuurinrichting al in handen hebt en dat je vooras uit de truck is of op zijn minst volledig toegankelijk is.

Voordat je begint: wat BTA-stuurinrichting verandert

Bij een standaard chassismontage van de stuurinrichting duwt de servo een lange draglink die naar de as loopt. Wanneer de ophanging inveren, verandert die link van hoek en kan de besturing uit het midden trekken. BTA-stuurinrichting draait de opstelling om: de servo zit op de as, waardoor de draglink kort is en de stuurgeometrie met de as meebeweegt in plaats van ertegen te vechten. Daarom voelen BTA-setups consistenter aan bij technische beklimmingen en zijwaartse hellingen.

Het nadeel is de ruimte. Je hebt nu een servo, bevestiging en stuurinrichting die strijden om ruimte bij het diff, de bovenste armen en de panhard- of triangulated-link-bevestigingen. Een stijve aluminium bevestiging helpt omdat deze bestand is tegen buigen onder belasting, maar het verwijdert ook de vergevingsgezindheid van een kunststof bevestiging die kan meegeven. Plan eerst de ruimte, stel daarna de stuurhoek in.

• Controlepunt: bij volledige invering en volledige uitvering van de vooras mag niets de servo, bevestiging of stuurinrichting raken.
• Veelgemaakte fout: een servo met hoog koppel kopen voordat je hebt bevestigd dat de bevestiging en stuurinrichting het chassis bij volledige articulatie kunnen vrijhouden.

Stap 1: Bevestig de compatibiliteit van je as en servo-bevestiging

Controleer voordat je iets installeert of je as en servo-bevestiging bedoeld zijn om samen te werken. De F10 aluminium servo-bevestiging past op specifieke Vanquish-as- en kitfamilies, dus raadpleeg de productpagina of je kithandleiding in plaats van aan te nemen dat hij op elk voertuig past. Als je merken mengt, meet dan de hartafstand van de montagegaten en de afmetingen van de servobehuizing tegen de bevestiging.

Dit is ook het moment om te beslissen of je ondersteunende onderdelen nodig hebt. Als je een overdrive-tandwielset in de vooras gebruikt, installeer die dan nu terwijl de as uit elkaar is, want je wilt de stuurinrichting later niet weer uit elkaar halen. De AR44 Axle Overdrive Gear Set is een 27/8T ring- en rondselset die wordt aanbevolen voor de vooras om meer overdrive te bereiken, met een reductietoename van 9,5% ten opzichte van de standaard 30/8-tandwielset.

• Controlepunt: plaats de servo droog in de bevestiging zonder bouten aan te draaien en bevestig dat de uitgaande as zit waar je stuurinrichting die verwacht.
• Veelgemaakte fout: een servo in een bevestiging met het verkeerde gatpatroon forceren en schroefdraad strippen voordat de bouw zelfs maar begint.

Stap 2: Monteer de servo op de as met de F10-bevestiging

Bevestig met de as op de werkbank de F10 aluminium servo-bevestiging aan de asbehuizing met de hardware die je kit specificeert. Draai in kruispatroon zodat de bevestiging gelijkmatig zit en houd de schroeven stevig maar niet extreem vast. Aluminium schroefdraad is sterk maar niet oneindig, en je wilt dat de bevestiging plat tegen de behuizing zit, niet gebogen.

Zodra de bevestiging vastzit, installeer je de servo erin. Leid de servokabel zo dat deze naar het chassis toe loopt en niet kan worden bekneld door de link of de as bij volledige invering. Als je servo een verwijderbare arm heeft, laat die er dan nu af; je installeert die nadat de radio op neutraal is gezet.

• Controlepunt: de servobehuizing mag niet wiebelen of verschuiven wanneer je er met je hand tegen duwt.
• Veelgemaakte fout: bevestigingsschroeven te vast aandraaien en de servobehuizing verpletteren of de schroefdraad van de asbehuizing strippen.

Stap 3: Centreer de servo en installeer de arm

Zet de radio en ontvanger aan met de stuurtrim op nul en de stuurdual-rate op 100%. Laat de servo zichzelf centreren en installeer dan de arm zodat deze recht vooruit wijst ten opzichte van de as. Als de vertanding niet perfect uitlijnt, kies dan de dichtstbijzijnde tand in plaats van trim te gebruiken om een grote afwijking te corrigeren. Trim moet fijnregelen, niet compenseren voor een arm die een kwartslag verkeerd is geïnstalleerd.

Dit is ook het moment om de servo-saver of armhardware in te stellen. Volg de koppelrichtlijnen van de servofabrikant en onthoud dat een metalen arm op een metalen uitgaande as alleen schroefdraadborging nodig heeft als de fabrikant dat voorschrijft. Overmatig aanbrengen kan in de servo lekken en later problemen veroorzaken.

• Controlepunt: met de radio in neutraalstand moet de arm loodrecht op de asmiddellijn staan en moeten de wielen recht vooruit wijzen.
• Veelgemaakte fout: subtrim of trim gebruiken om een slecht geïndexeerde arm te corrigeren, waardoor stuuruitslag aan één kant verloren gaat.

Stap 4: Bouw de draglink en spoorstang met ruimte in gedachten

Verbind de draglink van de servoarm naar de stuurkogel en stel dan de spoorstang zo in dat de wielen parallel lopen of met een kleine hoeveelheid teen-in voor stabiliteit. Houd de draglink zo parallel mogelijk aan de as als je bevestiging toestaat. Als de link steil omhoog of omlaag helt, krijg je bump steer, zelfs met BTA-stuurinrichting.

Controleer de ruimte bij het diffdeksel, de bovenste armen en eventuele chassisverstevigingen. Op een Vanquish-voertuig met een VFD-transmissie kan het gebied bij de voorste aandrijflijn en motorplaat krap zijn, dus draai de servoarm of pas de linklengte aan voordat je onderdelen gaat buigen. Als je tijdens de bouw een beschadigde motorplaat moet vervangen, is de VFD Aluminum Motorplate Black gefreesd uit 6061 aluminium en past op VPS09005 en VPS09006 Ultra Kits en VPS10152 VFD Transmission Kit.

• Controlepunt: beweeg de ophanging met de hand door volledige invering en uitvering en let op contact van de draglink.
• Veelgemaakte fout: de draglinklengte op het oog instellen en uiteindelijk de besturing uit het midden hebben op rijhoogte.

Stap 5: Stel de stuureindpunten in voordat je rijdt

Zet de radio aan en stuur langzaam volledig naar links en dan volledig naar rechts, terwijl je de stuurkogels en stuurinrichting in de gaten houdt. Stop voordat er iets klemt en stel daar je eindpunt in. Laat de servo niet zoemen of spannen bij volledige uitslag; dat is het geluid van een servo die tegen een mechanische aanslag vecht en het verkort de levensduur. Herhaal de eindpuntinstelling totdat je maximale bruikbare uitslag hebt zonder klemmen.

Als je een overdrive-vooras gebruikt, onthoud dan dat stuurhoek en tandwielreductie afzonderlijke aanpassingen zijn. De AR44 Axle Overdrive Gear Set bevat grade 12.9 M2-hardware voor bevestiging aan de as-spool en is compatibel met Vanquish F10, H10, Axial AR44, Capra en AR45-assen, onder andere. Er is één tandwielset nodig per as, dus plan je voor- en achteroverbrenging vóór de eindmontage.

• Controlepunt: bij volledige uitslag moet je een kleine opening tussen de band en elke link of schokdemper kunnen schuiven.
• Veelgemaakte fout: eindpunten op de standaardinstelling laten en de servo bij elke bocht tegen de stuurkogelaanslag laten stallen.

Stap 6: Test op de werkbank en daarna op het terrein

Met de truck op een standaard, beweeg je de stuurinrichting meerdere keren door het volledige bereik en let je op buiging in de bevestiging, link of as. Een stijve aluminium bevestiging zou bijna geen beweging moeten vertonen. Als je ziet dat de bevestiging of as buigt, controleer dan dat alle hardware vastzit en dat de bevestiging plat zit. Zet de truck daarna op de grond en rijd langzaam over een obstakel om bump steer of klemmen te voelen.

Neem gereedschap mee voor de eerste rit op het terrein. Nieuwe stuurinrichtingen zetten zich, en een schroef die op de werkbank stevig aanvoelde kan loskomen na een paar articulatiecycli. Een korte testsessie onthult meer dan een uur fietsen op de werkbank.

• Controlepunt: controleer na de eerste rit opnieuw de bevestigingsschroeven van de servo, de armschroef en de linkuiteinden.
• Veelgemaakte fout: de bevestigingscontrole na de rit overslaan en een link of arm op het terrein verliezen.

Checklist voor BTA-stuurinrichting-setup

1. Controleer de passing vóór montage: Bevestig dat je as, servo-bevestiging en servo compatibel zijn en plaats de servo droog in de bevestiging zonder bouten aan te draaien. Controlepunt: de uitgaande as van de servo moet zitten waar je stuurinrichting die verwacht.
2. Monteer de servo op de as: Bevestig de F10 aluminium servo-bevestiging aan de asbehuizing in een kruispatroon, installeer dan de servo en leid de kabel weg van bewegende delen. Controlepunt: de servo mag niet wiebelen wanneer je er met je hand tegen duwt.
3. Centreer de arm met de radio in neutraalstand: Zet de stuurtrim op nul en de dual-rate op 100%, laat de servo centreren en installeer dan de arm die recht vooruit wijst. Controlepunt: wielen recht vooruit zonder trimcorrectie.
4. Bouw de draglink en spoorstang: Houd de draglink zo parallel mogelijk aan de as en stel de teen-in iets in voor stabiliteit, en controleer de ruimte bij het diff, de armen en het chassis. Controlepunt: geen contact bij volledige invering en uitvering.
5. Stel eindpunten in voordat je rijdt: Stuur volledig naar links en rechts en stop voordat de servo klemt, en stel dan het eindpunt daar in. Controlepunt: geen servo-zoem of spanning bij volledige uitslag.
6. Test op de werkbank en daarna op het terrein: Beweeg de stuurinrichting op een standaard en rijd dan langzaam over een obstakel en controleer daarna alle bevestigingen opnieuw. Controlepunt: bevestigingsschroeven, armschroef en linkuiteinden nog steeds vast na de eerste rit.

Onderdelen die deze setup ondersteunen

• AR44 Axle Overdrive Gear Set - 27T/8T: 27/8T ring- en rondsel-overdrive-tandwielset aanbevolen voor gebruik in de vooras om meer overdrive te bereiken, met een reductietoename van 9,5% ten opzichte van de standaard 30/8-tandwielset; volledig bewerkt gehard ring- en rondsel met lasergeëtst Vanquish-logo en tandental, inclusief grade 12.9 M2-hardware, één tandwielset nodig per as, compatibel met Vanquish F10, H10, Axial AR44, Capra en AR45-assen. Als je de vooras toch al herbouwt voor BTA-stuurinrichting, bespaart het nu installeren van overdrive-tandwielen je het later uit elkaar halen van de stuurinrichting en geeft het je de voorwaartse reductie die veel crawlers gebruiken voor klimmen.
• VFD Aluminum Motorplate Black: Gefreesd uit 6061 aluminium, zwart geanodiseerd, past op VPS09005 en VPS09006 Ultra Kits en VPS10152 VFD Transmission Kit, vervangend onderdeel voor VPS09003 en VPS09004 Pro Kits, verpakking bevat één motorplaat. BTA-stuurinrichting verplaatst de servo naar de as en kan veranderen hoe je bedrading leidt en toegang krijgt tot het transmissiegebied; als je standaard motorplaat gestript of verbogen is, is dit een direct passende vervanging terwijl de truck uit elkaar is.
• H10 Aluminum Body Retaining Posts: De H10 Optic Kit en RTR gebruiken gegoten kunststof pinnen om de accubak en zijpanelen van de carrosserie vast te houden; dit paar bewerkte aluminium 6061 zwart geanodiseerde pinnen vervangt de fabriekskunststof onderdelen, compatibel met VPS09010 en VPS09027, vervangend onderdeel voor VPS09020 Origin Kit. Als je toch carrosseriepanelen verwijdert om bij de voorkant te komen voor stuurwerk, vermindert het upgraden naar aluminium bevestigingspinnen de kans op het strippen van kunststof pinnen bij herhaaldelijk verwijderen.

Een BTA-stuurinrichting-setup slaagt of faalt op de volgorde waarin je dingen doet: passing, montage, centreren, link, eindpunt, test. Neem de tijd om de ruimte bij volledige invering en uitvering te controleren voordat je stuurhoek nastreeft, en je Vanquish-voertuig zal consistent sturen waar het het meest telt.