Supporto servocomando F10 in alluminio BTA: geometria sterzo e gioco

Risposta rapida

Un supporto servocomando BTA in alluminio F10 sposta il servocomando dietro l'asse e sopra il piano dei bracci, quindi geometria dello sterzo e spazio libero cambiano insieme. Per gli assi F10 con supporto servocomando sopra l'asse, usa il set tirante e biella di sterzo Incision VRD, che è realizzato con terminali curvi sul tirante per lo spazio libero e terminali dritti sulla biella di sterzo. Se non stai utilizzando esattamente quell'asse F10 e quella posizione del servocomando, non dare per scontato che lo stesso set di bielle garantisca lo spazio libero.

La maggior parte dei problemi di sterzo F10 non sono problemi misteriosi. Si riducono a dove è posizionato il servocomando, a come il tirante e la biella di sterzo passano attorno all'asse e se le bielle che hai acquistato sono state realizzate per quella configurazione. Un supporto servocomando dietro l'asse cambia tutte e tre le cose contemporaneamente.

Questa FAQ risponde alle domande più frequenti quando i costruttori configurano un supporto servocomando BTA in alluminio F10: quali bielle si adattano, cosa cambia effettivamente nella geometria, dove lo spazio libero si riduce e quali parti Vanquish vale la pena controllare mentre la parte anteriore è smontata.

Cosa cambia effettivamente un supporto servocomando BTA in alluminio F10?

Sposta il servocomando dello sterzo dietro l'asse invece di lasciarlo sull'asse o sul telaio. Questa singola modifica cambia gli angoli delle bielle dello sterzo, il percorso del carico nell'asse e lo spazio disponibile attorno al copridifferenziale, alle bielle e alla corsa delle sospensioni. La costruzione in alluminio conta meno per la geometria e più per mantenere il servocomando rigido, così gli angoli delle bielle che imposti non si spostano sotto carico.

Il risultato pratico è che non stai solo montando un supporto. Ti stai impegnando in una configurazione dello sterzo. Le lunghezze di tirante e biella di sterzo, lo stile dei terminali e la posizione del braccio del servocomando devono tutti corrispondere a quella configurazione. Se uno di questi elementi non è corretto, ottieni bump steer, bloccaggi o una biella che tocca l'asse a tutta compressione.

• Controlla prima la posizione del servocomando, poi ordina le bielle, non il contrario.
• Imposta l'altezza di marcia e controlla lo spazio libero a tutta compressione e a tutto rilascio prima del serraggio finale.

Quale set di bielle si adatta a un supporto servocomando BTA F10?

Per gli assi F10 con supporto servocomando sopra l'asse, il set tirante e biella di sterzo Incision VRD è il set di bielle corrispondente. Include un tirante in acciaio inossidabile, una biella di sterzo in acciaio inossidabile, due terminali Incision con sfere pivot e due terminali curvi Incision con sfere pivot. I terminali curvi sono usati sul tirante specificamente per lo spazio libero, mentre la biella di sterzo usa terminali dritti.

Questa distinzione curvo-dritto è il dettaglio che conta. Se sostituisci con un set di bielle generico con tutti terminali dritti, potresti perdere lo spazio libero che i terminali curvi fornivano. Se stai usando un asse diverso o una posizione del servocomando diversa, tratta il set Incision come un riferimento iniziale piuttosto che una garanzia di adattamento, perché la scheda del catalogo lo lega agli assi F10 e a un supporto servocomando sopra l'asse.

• Conferma che il tuo asse sia un F10 e che il servocomando sia montato sopra l'asse prima di ordinare.
• Mantieni i terminali curvi sul tirante; spostarli sulla biella di sterzo vanifica il design dello spazio libero.

In che modo la geometria dello sterzo BTA influisce su bump steer e angolo della biella di sterzo?

Lo sterzo dietro l'asse cambia la relazione tra la biella di sterzo e il ciclo delle sospensioni. L'obiettivo è mantenere la biella di sterzo approssimativamente parallela al percorso dei bracci o dell'asse, così lo sterzo non si muove mentre le sospensioni si comprimono e si estendono. Quando l'angolo della biella di sterzo è sbagliato, le ruote sterzano da sole sulle buche, e questo è il bump steer.

Si regola con l'altezza del braccio del servocomando, l'offset del braccio e la lunghezza delle bielle, non piegando le parti. Piccole modifiche al braccio producono grandi modifiche alla ruota, quindi procedi a piccoli incrementi e ricontrolla. Se non riesci a rendere la biella di sterzo parallela senza che la biella tocchi qualcosa, il problema è la posizione del servocomando o il braccio, non la biella.

• Imposta la biella di sterzo parallela al piano dei bracci delle sospensioni come punto di partenza.
• Ricontrolla il trim dello sterzo dopo qualsiasi modifica al braccio o alla biella; non inseguirlo con il trasmettitore.

Dove di solito lo spazio libero del supporto servocomando Vanquish si riduce?

I problemi di spazio libero si concentrano in tre punti: il tirante contro il copridifferenziale o il corpo dell'asse a tutta compressione, la biella di sterzo contro il telaio o lo skid a tutto rilascio, e il corpo del servocomando o il braccio contro i bracci superiori. I terminali curvi sul tirante Incision esistono per guadagnare spazio nella prima di queste aree.

L'unico modo affidabile per trovare interferenze è ciclare le sospensioni a mano attraverso tutta la loro corsa con le ruote sterzate da un fine corsa all'altro. Fallo prima di finalizzare qualsiasi cosa. Se una biella tocca a un estremo, hai un problema di geometria o di montaggio che si manifesterà come una parte rotta o piegata in seguito.

• Cicla a tutta compressione, a tutto rilascio e a tutto sterzo in entrambe le direzioni.
• Cerca segni di contatto dopo il primo utilizzo; mostrano dove le parti stanno effettivamente toccando.

Cos'altro dovrei sostituire mentre la parte anteriore è smontata?

Lo sterzo BTA mette più carico attraverso il servocomando e la trasmissione anteriore, quindi è un buon momento per ispezionare gli elementi soggetti a usura. Sul lato della trasmissione, il set piastre cuscinetto 30t trasmissione VFD è un pacchetto di ricambio per la trasmissione VFD, identificato dallo SKU VPS10142 ed elencato tra le parti della piattaforma VS4-10. Include due pezzi del set di ricambio piastre cuscinetto 30t.

Se stai usando una trasmissione VFD con slipper, il set slipper VFD è un ricambio diretto per la trasmissione VFD Twin o una parte opzionale per la trasmissione VFD standard presente in VS4-10 Pro, Ultra o VPS10152. La nota di installazione è specifica: serrare il dado di bloccaggio M4 con una chiave a croce standard, poi allentare di mezzo giro, che dovrebbe corrispondere a una coppia stimata di 60 oz/in. Non tirare a indovinare questa impostazione.

• Ispeziona le piastre cuscinetto per usura prima di ordinare; il set include due piastre.
• Segui esattamente la nota sulla coppia dello slipper invece di serrare a sensazione.

Ho bisogno di un servocomando o braccio diverso per il BTA?

Il supporto non impone un servocomando specifico, ma cambia il carico e lo spazio. Un servocomando con corpo alto o un braccio grande può creare problemi di spazio libero che non esistevano nella posizione originale. Se hai già un servocomando che si adatta e centra in modo affidabile, non c'è alcuna ragione automatica per sostituirlo solo perché sei passato al BTA.

Il braccio è il problema più comune. Altezza e offset del braccio sono i tuoi principali strumenti di regolazione per l'angolo della biella di sterzo, quindi avere un paio di opzioni a portata di mano è più utile che comprare un nuovo servocomando. Imposta il braccio in modo che la biella di sterzo passi pulita attraverso la corsa, poi conferma che il servocomando non si blocchi o ronzi a tutto sterzo.

• Riutilizza un servocomando noto per essere buono; investi lo sforzo nella scelta del braccio e nell'angolo delle bielle.
• Ascolta se il servocomando ronza a tutto sterzo, segno di bloccaggio o di fine corsa impostato troppo lontano.

Checklist di adattamento supporto servocomando BTA

Asse e posizione del servocomando

Conferma di avere un asse F10 e un supporto servocomando sopra l'asse prima di ordinare le bielle. Se uno dei due è diverso, il set di bielle Incision è un riferimento, non una garanzia di adattamento.

Posizionamento dei terminali

Mantieni i terminali curvi sul tirante e i terminali dritti sulla biella di sterzo. Scambiarli rimuove lo spazio libero che il design fornisce.

Controllo corsa completa

Cicla a tutta compressione, a tutto rilascio e a tutto sterzo in entrambe le direzioni prima del serraggio finale. Qualsiasi contatto a un estremo è un problema di geometria o montaggio, non un problema di bielle.

Angolo della biella di sterzo

Punta a far correre la biella di sterzo approssimativamente parallela al piano dei bracci delle sospensioni, regolando con altezza e offset del braccio. Se non riesci a renderla parallela, riconsidera la posizione del servocomando o il braccio, non la lunghezza delle bielle.

Elementi di usura della trasmissione

Controlla le piastre cuscinetto e le condizioni dello slipper mentre la parte anteriore è smontata. Sostituisci le parti usurate ora piuttosto che dopo un guasto sul sentiero.

Parti che contano per questa configurazione

• Set tirante e biella di sterzo Incision VRD: Per gli assi F10 con supporto servocomando sopra l'asse, questo set include un tirante in acciaio inossidabile, una biella di sterzo in acciaio inossidabile, due terminali Incision con sfere pivot e due terminali curvi Incision con sfere pivot. I terminali curvi sono usati sul tirante per lo spazio libero e i terminali dritti sono usati sulla biella di sterzo. Questo è il set di bielle che corrisponde a una configurazione BTA F10. I terminali curvi del tirante sono la caratteristica di spazio libero, quindi mantienili sul tirante durante il montaggio.
• Set piastre cuscinetto 30t trasmissione VFD: Pacchetto di ricambio per la trasmissione VFD, identificato dallo SKU VPS10142 ed elencato tra le parti della piattaforma Vanquish VS4-10. Il pacchetto include due pezzi del set di ricambio piastre cuscinetto 30t. Se sei già nella parte anteriore e nella trasmissione, questo è un ricambio diretto per piastre cuscinetto usurate piuttosto che un cambiamento di geometria.
• Set slipper VFD: Un ricambio diretto per la trasmissione VFD Twin o una parte opzionale per la trasmissione VFD standard in VS4-10 Pro, Ultra o VPS10152. Serrare il dado di bloccaggio M4 con una chiave a croce standard e allentare di mezzo giro, che dovrebbe corrispondere a una coppia stimata di 60 oz/in. La nota sulla coppia è la parte utile qui: ti dà un'impostazione ripetibile dello slipper invece di serrare a sensazione.

Un supporto servocomando BTA in alluminio F10 è una decisione di geometria tanto quanto un acquisto di hardware. Abbina il supporto all'asse e alla posizione del servocomando giusti, usa il set tirante e biella di sterzo Incision VRD con i terminali curvi sul tirante e verifica lo spazio libero attraverso tutta la corsa delle sospensioni prima di considerare il lavoro finito. Se una biella tocca o la biella di sterzo non si posiziona parallela, correggi prima montaggio e braccio, perché nessun set di bielle correggerà un problema di configurazione.