VS4-10 Builders Kit - Portal Axle

KIT DE CONSTRUCTION VS4-10 - ESSIEUX PORTIQUES

Précision d'ingénierie et performances ultimes

Le kit de construction VS4-10 à essieux portiques est conçu pour la performance et la durabilité, avec la transmission VFD Twin et les essieux portiques F10 de la plus haute spécification disponibles en kit. Conçu pour les terrains exigeants, ce kit apporte des innovations de transmission, un dégagement au sol exceptionnel et un centre de gravité bas pour maximiser le contrôle et la capacité.

Transmission

Au cœur du kit de construction VS4-10 à essieux portiques se trouve la transmission VFD Twin, un système avancé avec surmultiplication sélectionnable (6,5 % à 46 %) et une unité de blocage de pont à 3 positions, le tout dans un ensemble compact et efficace. Des engrenages internes usinés, des plaques de paliers métalliques et une plaque moteur en aluminium usiné durable garantissent des performances durables.

La puissance est transmise par les arbres de transmission ISD10, dotés de joints de type CV usinés pour un fonctionnement fluide et efficace. Les essieux portiques F10 optimisent le dégagement grâce à un design compact tout en intégrant des engrenages hypoïdes usinés, des spools en chromoly et des inserts de tubes d'essieu en laiton pour une résistance et une répartition du poids accrues.

Caractéristiques principales de la transmission :

• Transmission VFD Twin
  
• Plaque moteur usinée
• Engrenages avant VFD usinés
• Engrenages de boîte de transfert VFD Twin usinés
• Supports VFD en aluminium
• Carters d'essieux portiques F10
• Engrenages d'essieu hypoïdes usinés
• Engrenages portiques usinés
• Lestes de fusée portique en alliage lourd
• Tubes d'essieu en laiton
• Arbres de transmission ISD10

Transmission VFD Twin

La transmission VFD Twin s'appuie sur la plateforme VFD éprouvée, intégrant un contrôle avancé de la transmission avec un accent sur la performance, la durabilité et le réalisme à l'échelle. Ce système comprend une surmultiplication sélectionnable et une unité de blocage de pont à 3 positions, offrant un réglage en temps réel pour tout terrain.

Grâce à la surmultiplication en cours de route, les conducteurs peuvent basculer entre 6,5 % (standard) et 46 % (surmultiplication élevée), modifiant radicalement la dynamique de conduite. La position neutre de la surmultiplication permet également le mode 2 roues motrices, débrayant la sortie avant si nécessaire. Le blocage de pont intégré à 3 positions verrouille l'essieu arrière pour des virages serrés ou un contrôle total dans les montées raides, s'inspirant de la conception éprouvée du blocage Hurtz de Vanquish Products pour un fonctionnement fiable et fluide.

À l'intérieur, la VFD Twin est construite pour la durabilité avec des arbres en chromoly trempé, des engrenages internes usinés et des plaques de paliers renforçant les points de charge critiques. Un éliminateur de patin assure un transfert de puissance maximal, tandis que le carter de transmission moulé conserve une apparence à l'échelle. La plaque de protection étendue offre une protection supplémentaire au moteur sur les terrains accidentés.

Compatible avec les moteurs 540 à balais et sans balais* 

• Surmultiplication sélectionnable en cours de route
• Surmultiplication standard 6,5 %
• Surmultiplication élevée sélectionnable 46 %
• Utilisez la position neutre de la surmultiplication pour le mode 2 roues motrices (débrayage de la sortie avant)
• Blocage de pont à 3 positions
• Éliminateur de patin
• Engrenages internes usinés
• Arbres en chromoly trempé
• Plaque de protection VFD Twin moulée étendue pour la protection du moteur
  
• Bras de commande frittés avec bague de pivot en laiton
• Coulisseaux en chromoly pour la surmultiplication et le blocage de pont
• Carter de transmission moulé à l'échelle
• Plaques de paliers usinées
• Plaque moteur usinée
• Couvercle de couronne moulé
• Couronne 32P 52T et pignon 15T en acier
• Protections anti-poussière en silicone pour bras de commande***

Essieux portiques F10

Les essieux portiques F10 sont conçus avec un accent sur la durabilité, le dégagement et la fluidité des performances, en tirant parti de la vaste expérience de Vanquish Products dans la conception d'essieux haute performance. Ces essieux présentent une configuration portique à grand dégagement, réduisant la taille du carter de différentiel tout en maximisant le dégagement au sol autour des supports C et des fusées. Cette conception améliore le franchissement d'obstacles, minimise les accrochages et maintient les performances de votre véhicule sur les terrains techniques.

Les carters moulés rigides d'une seule pièce intègrent une traverse qui renforce la structure de l'essieu en reliant les deux extrémités. La configuration d'engrenages hypoïdes à pignon haut améliore l'engagement des engrenages, réduit le stress de la transmission et offre une livraison de puissance plus fluide.

Pour une traction et une stabilité accrues, les essieux avant et arrière comprennent des inserts de tubes en laiton lestés, tandis que l'essieu avant est également équipé de lestes de fusée en alliage lourd. Ce placement stratégique du poids abaisse le centre de gravité, améliorant les performances d'escalade et réduisant le risque de retournement. L'angle de braquage de 49° offre une maniabilité exceptionnelle, vous donnant une capacité de virage plus serrée dans des conditions difficiles.

Des détails supplémentaires à l'échelle incluent un troisième membre amovible, des porte-paliers moulés d'une seule pièce et des positions de montage d'amortisseurs inférieurs réglables pour affiner la géométrie de la suspension. Les arbres de sortie de 6 mm avec écrous de roue M5 garantissent durabilité et compatibilité avec une large gamme de configurations de roues.

• Carters d'essieu en plastique moulé
• Arbres d'essieu de type universel
• 49 degrés de braquage
• Support C renforcé à chasse élevée
• Lestes de fusée portique en alliage lourd
• Engrenages d'essieu hypoïdes usinés à pignon haut (30/8)
  
• Arbres de sortie de 6 mm avec écrou de roue M5
• Porte-paliers moulés d'une seule pièce
• Position de montage d'amortisseur inférieur réglable
• Troisième membre amovible à l'échelle
  

Châssis

Le châssis VS4-10 est conçu pour un équilibre entre réalisme à l'échelle et durabilité haute performance, utilisant un cadre en C en acier lourd qui offre une rigidité et une résistance exceptionnelles. Conçu pour supporter les exigences des terrains extrêmes, ce châssis maintient des proportions à l'échelle tout en maximisant la fonctionnalité pour une maniabilité et une répartition du poids optimales.

Les traverses avant et arrière moulées renforcent les zones à forte contrainte, augmentant l'intégrité structurelle là où cela compte le plus. Ces traverses intègrent également des emplacements de montage pour double servo, un acheminement de câble de treuil intégré et un réservoir de carburant à l'échelle, ajoutant à la fois polyvalence et réalisme au design.

Les protections latérales présentent une section extérieure modulaire et remplaçable, permettant des ajustements faciles pour s'adapter à différentes largeurs de carrosserie tout en servant de barrière de protection contre les obstacles. Cela garantit un ajustement précis pour une large gamme de styles de carrosserie sans sacrifier la durabilité.

Le support de panhard en aluminium offre une géométrie de direction fiable, gardant le mouvement de la suspension contrôlé et prévisible. Les tours d'amortisseurs moulés maintiennent les amortisseurs Incision S8E de 80 mm en configuration à double cisaillement, assurant un soutien et une durabilité maximaux dans des conditions de conduite extrêmes.

• Rails de cadre en C en acier à dégagement élevé et robustes
• Plateau de batterie intégré et emplacements de montage électroniques
  
• Tirants en acier inoxydable
  

Suspension

Équipé d'amortisseurs Incision S8E de 80 mm, le VS4-10 offre une articulation de suspension fluide avec des corps d'amortisseur en aluminium anodisé dur, des joints X-ring doubles et des coupelles de ressort clavetées. La suspension avant à 3 tirants avec panhard maintient le servo caché pour un réalisme à l'échelle sans sacrifier le débattement de la suspension.

• Amortisseurs SC8E Incision 80 mm avec bouchon de purge
• Corps d'amortisseur en aluminium anodisé dur
• Tirants en acier inoxydable
• Rotules en acier inoxydable
• Rotules d'amortisseur inférieures décalées en acier inoxydable pour régler la largeur de l'amortisseur à l'essieu

Contenu

• Frein-filet
• Graisse
• Huile d'amortisseur 30wt
• Outil adaptateur d'écrou de roue à paroi mince de 7 mm à 8 mm

Spécifications

• Échelle 1/10
  

• Rapport de démultiplication d'essieu 5,25:1
• Pignon 15T
• Couronne 52T
• Largeur totale de méplat à méplat - 200 mm (7,87")
  
• Empattement : 313 mm (12,3")
• Rapport avant total (surmultiplication standard 6,5 %) : 53,7:1
• Rapport avant total (surmultiplication élevée 46 %) : 35,8:1
• Rapport arrière total : 57,2:1

Électronique requise

• Variateur
• Moteur 540
• Servo de direction (chape de servo Vanquish 20 mm incluse) 
• Batterie
• Émetteur et récepteur

Électronique supplémentaire pour la fonctionnalité VFD Twin

• X2 servos taille standard pour le blocage de pont et la surmultiplication sélectionnable (standard ou profil bas)
• X2 chapes de servo 24 mm
• Émetteur et récepteur 4 canaux

Autres articles requis pour compléter

• Outils
• Peinture
• Carrosserie
• Pneus 1.9 (recommandés)
• Roues 1.9 (recommandées)
• Batterie
• Chargeur

*S'adapte à la plupart des moteurs 540 à balais et sans balais

*** La protection anti-poussière de la transmission n'est pas 100 % étanche aux éléments.  Utilisez le couvercle d'accès pour vérifier régulièrement la transmission pour les débris et ajoutez de la graisse si nécessaire.