Vanquish Products - Premium RC Crawler Kits & Accessories

Brass H10 Steering Knuckle

Brass H10 Steering Knuckle - Main image
$64.79 $89.99 In stock

Les fusées de direction en laiton H10 de Vanquish Products sont un remplacement direct pour les essieux H10 sur les H10 Optic RTR et Kit. Les fusées de direction en laiton H10 sont conçues pour ajouter du poids à l'avant de votre camion, en bas là où cela compte. Elles sont dotées d'un épais bras de direction en acier inoxydable qui se boulonne sur le dessus de la fusée pour une conception à haute garde au sol.

Poids : 306 g

Ces fusées nécessitent l'utilisation de roues en aluminium Vanquish Products. Elles ne sont pas compatibles avec les roues moulées KMC (IRC00530) présentes sur les véhicules RTR tels que le H10 Optic.

Les moyeux 225 sont compatibles avec des roues de 0,8 de large. Les moyeux 350 sont compatibles avec des roues de 1,0 de large.

Caractéristiques :

  • Remplacement direct des fusées de direction H10
  • Bras de direction en acier inoxydable de 4 mm d'épaisseur
  • Dégagement pour plus de 50 degrés de braquage

Contenu de l'emballage :

  • X1 Fusée de direction en laiton H10 - Gauche
  • X1 Fusée de direction en laiton H10 - Droite
  • X1 Bras de direction simple face en acier inoxydable de 4 mm
  • X1 Bras de direction double face en acier inoxydable de 4 mm
  • Quincaillerie requise

*Tous les roulements, quincaillerie, engrenages, arbres d'essieu, etc. sont réutilisés sauf indication contraire.

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      Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

      Samuel ★★★★★

      Bolted these onto my H10 axle in about ten minutes, direct fit with no shimming needed. The brass makes a noticeable difference on steep descents, the nose stays down instead of flipping backward. Wish I'd done this swap sooner.

      Julian ★★★★★

      Bolted these on in ten minutes as a direct swap for my H10 Optic, and the extra front weight makes the truck feel way more planted on climbs. Fit is spot on with zero slop.

      Zoe J. ★★★★★

      Wasn't sure the extra brass weight up front would make a noticeable difference, but the truck stopped nosing over on steep descents almost immediately. They bolted right up to the stock H10 axle with no shimming or modification needed.