Rails de châssis en fibre de carbone VRD S23 : usure et remplacement

Réponse rapide

Inspectez les rails de châssis en fibre de carbone VRD S23 au niveau des trous de vis, de la courbure au niveau du patin et des bords inférieurs après quelques runs. Si vous voyez des marques de contrainte blanches, une sensation molle ou spongieuse au niveau du patin, ou une fissure qui accroche l'ongle, remplacez les rails par les rails de châssis en fibre de carbone VRD S23 (VPS09015). Si les rails semblent intacts mais que le truck fléchit encore, arrêtez de remplacer des pièces et vérifiez d'abord le reste du châssis et les liens.

À quoi ressemble réellement l'usure des rails en fibre de carbone

Les rails en fibre de carbone échouent rarement d'un seul coup. Le premier signe est généralement une petite marque de contrainte blanche ou grise autour d'un trou de vis ou le long de la courbure intérieure près du patin. Cette marque signifie que la résine a commencé à céder sous la charge. Une fissure que vous pouvez sentir avec l'ongle est au-delà d'une simple retouche.

La délamination est différente d'une rayure superficielle. Passez votre ongle le long du bord du rail. Si les couches se soulèvent, s'éventent ou semblent molles, le rail a perdu sa rigidité dans cette zone. Une rayure qui reste lisse et n'accroche pas est esthétique et ne nécessite pas de remplacement.

• Marques de contrainte blanches autour des trous de vis ou de la courbure du patin
• Fissures qui accrochent l'ongle ou s'ouvrent lorsque vous fléchissez le rail à la main
• Couches soulevées ou éventées le long du bord (délamination)
• Une sensation molle ou élastique au niveau du patin qui n'était pas présente lorsque le kit était neuf

Causes courantes de dommages aux rails VRD S23

La plupart des dommages aux rails proviennent d'atterrissages durs répétés et d'un serrage excessif des vis qui maintiennent le patin et la transmission. La fibre de carbone est solide dans la direction dans laquelle elle a été posée, mais elle n'aime pas les charges ponctuelles. Une vis trop serrée écrase la résine autour du trou, et cette zone écrasée devient le point de départ d'une fissure.

Un patin plié ou usé est une autre cause courante. Si le patin n'est plus plat, il tire les rails dans une forme qu'ils n'étaient pas conçus pour supporter, et la courbure à l'avant du rail prend la charge. Vérifiez le patin et les renforts de châssis avant de blâmer les rails.

• Vis de patin ou de transmission trop serrées
• Atterrissages durs qui fléchissent le rail au-delà de sa plage prévue
• Un patin plié ou un renfort de châssis usé
• Supports de carrosserie manquants ou desserrés qui laissent la carrosserie bouger et charger les rails

Comment inspecter et corriger le problème

Retirez la carrosserie et le patin pour voir toute la longueur des deux rails. Essuyez-les avec un chiffon sec et examinez les trous de vis et la courbure sous une lumière vive. Fléchissez chaque rail doucement à la main et écoutez un craquement. Si un rail bouge de plus de quelques millimètres au niveau du patin sans reprendre sa forme, il est mort.

Lorsque vous remplacez les rails, installez-les avec les vis bien serrées, pas à la force du gorille. Utilisez une petite quantité de frein filet sur les vis du patin et laissez-le sécher avant de faire rouler le truck. Si vous remplacez les rails sur un VPS09009, les rails de châssis en fibre de carbone VRD S23 peuvent être utilisés à la place des rails en aluminium S23.

• Nettoyez et inspectez les deux rails sous une lumière vive
• Fléchissez chaque rail à la main et écoutez un craquement
• Remplacez les rails s'ils restent pliés ou semblent mous au niveau du patin
• Serrez les vis sans excès, n'utilisez pas trop de force et mettez du frein filet sur le patin

Quand s'arrêter et regarder ailleurs

Si de nouveaux rails semblent encore flexibles, le problème ne vient pas des rails. Vérifiez les renforts de châssis, le patin et les embouts de liens. Un embout de lien usé ou un renfort desserré laissera tout le châssis bouger, et aucun rail ne réglera cela. Vérifiez aussi les supports de carrosserie. Une carrosserie qui bouge peut mettre une charge supplémentaire sur les rails et faire paraître un châssis sain comme desserré.

Si vous avez remplacé les rails, le patin et les renforts et que le truck fléchit encore, l'étape suivante consiste à examiner les points de fixation de la transmission et des essieux. À ce stade, le remplacement d'un rail de châssis n'est pas la solution, et vous devez arrêter d'acheter des rails et diagnostiquer le reste de la transmission.

• Les nouveaux rails fléchissent encore : vérifiez les renforts, le patin et les embouts de liens
• La carrosserie bouge : vérifiez les supports de carrosserie et la visserie de fixation
• Fléchit encore après les rails et le patin : inspectez la transmission et les fixations d'essieu
• Ne continuez pas à remplacer les rails si la flexion vient d'ailleurs

Diagnostic : symptôme, cause probable et que faire

• Marques de contrainte blanches autour des trous de vis : La résine autour du trou a commencé à céder à cause de vis trop serrées ou d'une charge répétée. Le rail est encore utilisable si la marque est petite et n'accroche pas l'ongle. Serrez les vis et revérifiez après un run. Si la marque s'agrandit, remplacez le rail.
• Fissure qui accroche l'ongle : Les couches de carbone se sont séparées à cet endroit. Le rail continuera de se fissurer sous la charge et peut complètement céder lors d'un atterrissage dur. Remplacez le rail. N'essayez pas de coller une fissure structurelle et de continuer à rouler.
• Sensation molle ou élastique au niveau du patin : Le rail a perdu sa rigidité, généralement à cause d'une délamination ou d'un patin plié qui le déforme. Vérifiez d'abord le patin. Si le patin est plat et que le rail est encore mou, remplacez le rail. Si le patin est plié, réparez d'abord le patin.
• Les nouveaux rails fléchissent encore : La flexion vient d'ailleurs : embouts de liens usés, renforts desserrés ou carrosserie qui bouge. Remplacer à nouveau les rails n'aidera pas. Arrêtez d'acheter des rails. Inspectez les renforts, le patin, les embouts de liens et les supports de carrosserie.

Pièces importantes pour cette réparation

• Rails de châssis en fibre de carbone VRD S23: Les rails de châssis en fibre de carbone VRD S23 sont une pièce de rechange pour le kit VRD Carbon VPS09015 et peuvent être utilisés sur le VPS09009 pour remplacer les rails de châssis en aluminium S23. Si vos rails sont fissurés ou délaminés, c'est le remplacement direct. Cela permet aussi aux propriétaires de VPS09009 de passer de l'aluminium à la fibre de carbone.
• Ensemble de supports de carrosserie VS4-10: L'ensemble de supports de carrosserie VS4-10 comprend différentes tailles de supports pour s'adapter à la plupart des hauteurs de carrosserie et constitue la visserie de fixation de carrosserie pour la plateforme Vanquish VS4-10. Un support de carrosserie desserré ou de mauvaise hauteur peut laisser la carrosserie bouger et ajouter de la charge sur les rails de châssis. Vérifier ou remplacer les supports est un moyen économique d'écarter un problème de fixation de carrosserie avant d'acheter de nouveaux rails.
• Vis à tête bombée: La vis à tête bombée Incision est une petite fixation de montage destinée à l'installation de servo et est fournie par quatre par paquet. Si vous retirez déjà le patin et les rails, c'est le bon moment pour vérifier les vis de fixation du servo. Un servo desserré peut faire paraître le châssis flexible même lorsque les rails sont en bon état.