Kit de passage de roue intérieur Origin Classic : guide d'installation et de trail

By Vanquish Products - Premium RC Crawler Kits & Accessories | Published: 2026-10-16

Category: Guides pratiques

Guide étape par étape pour installer le kit de pare-boue intérieurs Origin Classic sur un châssis VS4-10, avec des points de contrôle pour éviter les erreurs de montage courantes et protéger votre électronique des débris.

Réponse rapide

Installez le jeu de pare-boue intérieurs Origin Classic en ajustant d'abord les ailes avant et arrière moulées à votre châssis VS4-10, puis en fixant les supports d'amortisseurs réglables intégrés et en éloignant les câbles des bords des pare-boue. Utilisez le système de fixation sans clip DERP pour maintenir la carrosserie et vérifiez le dégagement en butée de direction avant votre première sortie en trail.

Ce que couvre réellement le jeu de pare-boue intérieurs Origin Classic

Le jeu comprend des pare-boue avant et arrière moulés avec supports d'amortisseurs réglables intégrés et supports de feux de roche, conçus pour le châssis VS4-10 et la carrosserie Origin Classic. Cela signifie qu'il fait deux choses à la fois : il protège l'électronique de la saleté, de l'eau et des projections de pneus, et il offre un point de montage solide pour vos amortisseurs, constant d'un côté à l'autre. Si vous utilisez un VS4-10 principalement d'origine et souhaitez réduire les séances de nettoyage après des sentiers humides ou poussiéreux, il s'agit d'une amélioration pratique plutôt que cosmétique.

Comme les pare-boue sont moulés pour ce châssis et cette carrosserie spécifiques, ils épousent étroitement les lignes de la carrosserie. Cet ajustement serré est la principale raison pour laquelle les débris restent à l'extérieur, mais cela signifie aussi que vous ne devez rien forcer pendant l'installation. Si un pare-boue semble résister au châssis, arrêtez-vous et vérifiez que vous utilisez la bonne pièce avant ou arrière et que la carrosserie est en position normale.

Outils et préparation avant de commencer

Vous aurez besoin de la visserie fournie avec votre kit VS4-10, car le jeu de pare-boue n'en inclut pas. Préparez vos tournevis hexagonaux habituels, un petit plateau pour les vis et une source lumineuse pour voir les points de montage à l'intérieur de la carrosserie. Retirez la carrosserie du châssis et mettez-la de côté dans un endroit où elle ne sera pas rayée.

Avant d'installer quoi que ce soit, examinez le cheminement actuel de votre électronique. Le jeu de pare-boue occupera de l'espace que les fils et connecteurs utilisaient peut-être. Planifier le nouveau cheminement des fils maintenant est plus rapide que de découvrir un fil pincé après avoir tout boulonné.

Comment les pare-boue interagissent avec le système de fixation de carrosserie DERP

Le jeu de pare-boue intérieurs Origin Classic est compatible avec le système de fixation de carrosserie sans clip DERP (VPS10186). Si vous utilisez déjà DERP, les pare-boue sont conçus pour fonctionner avec, vous conservez ainsi l'aspect propre sans clip tout en bénéficiant de la protection contre les débris. Si vous utilisez encore des clips de carrosserie, les pare-boue s'adaptent toujours, mais vous ne profiterez pas pleinement de la disposition de montage intégrée.

Une erreur courante est d'installer les pare-boue puis d'essayer d'ajuster le système de fixation de carrosserie ensuite. Faites l'inverse : confirmez d'abord la position du support de carrosserie, puis ajustez les pare-boue autour. Cela évite de forcer le pare-boue dans une position pour laquelle il n'a pas été moulé.

Étapes d'installation avec points de contrôle

Étape 1 : Ajustez les pare-boue à blanc avant de fixer quoi que ce soit : Maintenez les pièces avant et arrière des pare-boue contre le châssis VS4-10 sans vis. Vérifiez que les pattes de support d'amortisseurs s'alignent avec vos tours d'amortisseurs et que les bords des pare-boue dégagent la zone de montage de la carrosserie. Point de contrôle : si un pare-boue nécessite une pression pour reposer à plat, vous avez probablement inversé les pièces avant et arrière ou la carrosserie n'est pas correctement positionnée.
Étape 2 : Fixez les supports d'amortisseurs réglables : Fixez les quatre supports d'amortisseurs intégrés à l'aide de votre visserie existante. Serrez en croix pour que le pare-boue ne se déforme pas, et ne serrez complètement qu'après avoir commencé les quatre. Erreur courante : serrer trop fort la première vis déforme le pare-boue et rend les autres trous plus difficiles à aligner.
Étape 3 : Éloignez les fils et connecteurs des bords des pare-boue : Déplacez le récepteur, le variateur et le câblage d'éclairage pour qu'ils se trouvent à l'intérieur de la ligne du pare-boue plutôt que pincés entre le pare-boue et le châssis. Laissez une petite boucle de service pour pouvoir débrancher les connecteurs sans retirer les pare-boue. Point de contrôle : tournez les roues en butée de direction et vérifiez qu'aucun pneu ou tringlerie ne touche le pare-boue ou le câblage.
Étape 4 : Installez les supports de feux de roche si vous les utilisez : Placez les feux dans les supports de feux de roche moulés avant de remettre la carrosserie. Acheminez les fils des feux le long du même chemin que les autres composants électroniques et fixez-les avec de petits colliers de serrage. Erreur courante : installer les feux après avoir remis la carrosserie, ce qui oblige généralement à retirer à nouveau la carrosserie pour accéder aux supports.
Étape 5 : Remettez la carrosserie et vérifiez l'engagement DERP : Placez la carrosserie Origin Classic et engagez le système de fixation sans clip DERP. Poussez la carrosserie vers le bas jusqu'à ce que les deux points de retenue s'enclenchent ou se mettent en place, puis soulevez doucement pour confirmer qu'elle est verrouillée. Point de contrôle : la carrosserie doit reposer à la même hauteur qu'avant l'installation des pare-boue. Une carrosserie surélevée indique généralement qu'un fil ou un bord de pare-boue est coincé en dessous.
Étape 6 : Effectuez un rodage à basse vitesse avant une vraie sortie en trail : Faites rouler le crawler à basse vitesse sur de la terre ou du gravier pendant quelques minutes, puis arrêtez-vous et vérifiez que les pare-boue n'ont pas bougé et qu'aucun débris ne s'est accumulé dans la zone des supports d'amortisseurs. Prochaine étape : après le rodage, revérifiez une fois les vis des supports d'amortisseurs. Ce sont les fixations les plus susceptibles de se desserrer après la première utilisation.

Pièces associées à cette installation

Jeu de pare-boue intérieurs Origin Classic: Pare-boue avant et arrière moulés avec supports d'amortisseurs réglables intégrés (4) et supports de feux de roche, compatibles avec le système de fixation sans clip DERP (VPS10186) pour le châssis VS4-10 et la carrosserie Origin Classic. C'est la pièce maîtresse de l'installation. Les supports d'amortisseurs intégrés signifient que vous n'avez pas besoin d'entretoises séparées, et les supports de feux de roche vous permettent d'ajouter un éclairage sans percer la carrosserie.
Kit de détails carrosserie Origin: Kit de détails en nylon moulé par injection comprenant un radiateur et des ventilateurs, une calandre, des supports de phares et des accessoires de détails intérieurs et de carrosserie. Si vous retirez déjà la carrosserie pour l'installation des pare-boue, c'est le moment idéal pour rafraîchir les détails usés ou manquants de la carrosserie Origin afin de ne tout remonter qu'une seule fois.