Masses de fusée portal F10 : configuration à offset faible expliquée
By Vanquish Products - Premium RC Crawler Kits & Accessories | Published: 2026-10-15
Category: Guides pratiques
Guide étape par étape pour installer des masses de fusée de portail F10 à faible déport, choisir entre alliage lourd et laiton, et régler le centre de gravité de votre crawler.
Réponse rapide
Un poids de fusée de portail F10 à faible déport remplace le cache de fusée de portail F10 d'origine et ajoute de la masse directement au-dessus de l'essieu pour abaisser le centre de gravité. Choisissez l'alliage lourd si vous voulez un poids modéré et un dégagement de roue maximal, ou le laiton si vous voulez une masse maximale en bas et pouvez accepter une voie plus large. Les deux sont des remplacements directs des caches de fusée de portail F10 et s'adaptent aux fusées en plastique VPS08607 ou aux fusées en aluminium usiné VPS8640 / VPS8641.
Pourquoi le poids en bas change les performances du crawler
Ajouter de la masse au niveau de la fusée abaisse le centre de gravité de votre crawler sans élever de masse non suspendue en haut du châssis. Cela aide les pneus à rester plaqués au sol dans les passages en dévers et réduit la tendance au basculement lors du passage d’une traversée de pente à une montée. Comme le poids se situe à l’extrémité de l’essieu, il empêche aussi l’avant de se soulever sous le couple.
Le compromis réside dans l’effort de direction et la réponse de la suspension. Une masse non suspendue plus importante au niveau des fusées peut rendre l’avant plus lent à se stabiliser après une chute, et cela sollicite davantage le servo et la tringlerie. C’est pourquoi les versions à faible déport existent : elles gardent la masse ajoutée près de la fusée afin de pouvoir utiliser des largeurs de roues courantes sans élargir la voie plus que nécessaire.
Alliage lourd vs laiton : choisissez la bonne masse
Les Heavy Alloy F10 Portal Knuckle Weights sont une conception à faible déport qui permet d’utiliser la plupart des roues tout en ajoutant du poids en bas. Les Brass F10 Portal Knuckle Weights sont également à faible déport, mais ils permettent d’utiliser un moyeu 225 SLW et laissent passer des roues Vanquish Products de 0.8 ou 1.0 de large. Le laiton est plus dense, donc il ajoute plus de masse dans le même encombrement ; l’alliage lourd est plus léger et peut convenir aux montages où vous voulez modifier le CG sans forte augmentation du poids total.
Si vous utilisez déjà un châssis lourd ou beaucoup de laiton ailleurs, un alliage lourd peut être le meilleur outil de réglage, car il permet d'ajouter de la masse par petits incréments. Si vous avez besoin d'un poids maximal en bas et que votre configuration de roues dispose du dégagement nécessaire, le laiton est la voie la plus directe.
Vérifiez d'abord le dégagement entre le porte-fusée et la roue
Avant de commander, vérifiez quels porte-fusées de portail F10 vous possédez. Les deux poids sont compatibles avec les porte-fusées de portail en plastique VPS08607 ou les porte-fusées de portail F10 en aluminium usiné VPS8640 / VPS8641. En cas de doute, démontez une roue et regardez le cache du porte-fusée ; le numéro de pièce est souvent moulé ou gravé à l'intérieur.
Le choix des roues compte davantage avec le laiton. Le Poids d'articulation en laiton F10 Portal est une version à faible déport permettant d'utiliser un moyeu SLW 225 et de dégager les roues Vanquish Products de 0.8 ou 1.0 de large. Si vous utilisez un moyeu différent ou une roue plus large, mesurez l'espace entre le poids de fusée et le barillet de roue avant de vous engager. La version Heavy Alloy est décrite comme permettant l'utilisation de la plupart des roues, ce qui en fait le point de départ le plus sûr si votre stock de roues est varié.
Installez les poids sans endommager la visserie
Ces masses sont des remplacements directs des caches de fusée F10 Portal, le processus est donc identique à celui du retrait et de la remise en place d’un cache. Travaillez sur un côté à la fois afin de pouvoir vous référer au côté opposé si vous oubliez l’orientation de la visserie. Nettoyez la surface de contact de la fusée, puis installez la masse à fond avant de serrer une vis.
Utilisez une clé hexagonale de qualité qui s'adapte parfaitement à la tête de vis. Les vis en inox dans les fusées en aluminium ou en plastique se serrent facilement trop fort ; serrez-les en croix et arrêtez-vous lorsque le poids affleure. Si vous ajoutez en même temps l'Incision 12mm Brass Hex Hub, notez qu'il utilise une retenue de type vis de pression sur l'arbre court, vous voudrez donc aligner la vis de pression avec le méplat de l'arbre court avant le serrage final.
Réglez après la première course, pas avant
Roulez sur une ligne connue et notez si l’avant pousse, bascule ou se pose différemment. Ajouter du poids aux fusées réduit souvent le basculement, mais peut alourdir la direction ; si le servo force ou si l’avant semble imprécis, vous êtes peut-être allé trop loin pour votre configuration de servo et de tringlerie. Réglez une variable à la fois : pneu, position d’amortisseur ou poids, mais pas les trois.
Si vous souhaitez ajuster la masse au niveau de l'essieu sans modifier le poids de la fusée, le Incision 12mm Brass Hex Hub pour F10 Portal Axles ajoute de la masse au niveau de l'hexagone et est compatible avec les VRD Carbon Phoenix Portal F10 Portal Axles, les Vanquish Products SCX10ii Currie Portals et le VS4-10 Ultra avec Origin Half Cab. Il comprend deux moyeux hexagonaux et deux vis de pression M3, ce qui en fait une modification petite et réversible que vous pouvez tester seule.
Étape par étape : installation du poids de fusée de portail Low Offset F10
- Confirmez votre numéro de pièce de knuckle : Retirez une roue avant et vérifiez si vous avez la fusée de portail en plastique VPS08607 ou la fusée de portail en aluminium usiné VPS8640 / VPS8641 F10. Les deux poids à offset faible sont compatibles avec l'une ou l'autre, mais le vérifier évite de commander pour le mauvais essieu. Point de contrôle : si le cache-articulation ne fait pas partie de ceux-ci, arrêtez-vous et vérifiez la compatibilité avant d'acheter.
- Testez le dégagement de la roue avec le poids monté à blanc : Maintenez le poids contre le poing et faites tourner la roue à la main. Le laiton est l'ajustement le plus serré ; il est conçu pour un moyeu SLW 225 et des roues Vanquish Products de largeur 0.8 ou 1.0. L'alliage lourd est décrit comme permettant la plupart des roues. Point de contrôle : si le tambour de roue entre en contact avec le poids, passez à un alliage lourd ou modifiez la largeur du moyeu.
- Retirez le cache de fusée d'origine et nettoyez la face de contact : Travaillez un côté à la fois. Essuyez la saleté ou les résidus de frein-filet pour que la masselotte repose bien à plat. Une bavure ou un grain sur la face fera reposer la masselotte de travers et risque de solliciter les vis. Point de contrôle : le poids doit reposer à plat sans basculer avant d'installer le matériel.
- Installez le poids et serrez les vis en croix : Utilisez une clé hexagonale bien ajustée. Serrez progressivement en croix jusqu’à ce que le poids soit bien à fleur. Il s’agit de remplacements directs des caches de fusée F10 Portal : réutilisez donc les emplacements de vis d’origine et ne serrez pas excessivement dans l’aluminium ou le plastique. Point de contrôle : arrêtez-vous lorsque la masse est affleurante ; si une vis semble molle, dévissez-la et inspectez le filetage.
- Si vous ajoutez le Incision 12mm Brass Hex Hub, alignez la vis de pression sur le méplat de l’arbre court : Le moyeu hexagonal se fixe sur l’arbre court à l’aide d’une vis de pression. Faites-le glisser, repérez le méplat, puis serrez la vis de pression M3 contre celui-ci. Le paquet comprend deux moyeux hexagonaux et deux vis de pression M3. Point de contrôle : l'hexagone ne doit pas tourner sur l'axe court après serrage.
- Parcourez une ligne connue et ajustez une variable à la fois : Surveillez le tangage, l'effort de direction et la façon dont l'avant se stabilise après les sauts. Si le servo force ou si l'avant semble imprécis, vous avez peut-être ajouté trop de masse pour votre servo et vos tringleries. Ne changez que le pneu, la position de l'amortisseur ou le poids avant votre prochaine session. Étape suivante : si vous avez besoin d'une plage de réglage plus large, testez le moyeu hexagonal en laiton seul avant d'ajouter davantage de poids au knuckle.
F10 Options de poids du portail en un coup d'œil
- Heavy Alloy F10 Portal Knuckle Weight - Low Offset: Heavy Alloy F10 Portal Knuckle Weight - Low Offset est un remplacement direct des couvercles de Portal Knuckle F10 et est compatible avec les Portal Knuckle en plastique VPS08607 ou les Portal Knuckle en aluminium usiné VPS8640 / VPS8641 F10. Il vous permet d'ajouter de la masse en position basse sans changer les knuckles, et sa conception à faible offset autorise l'utilisation de la plupart des roues.
- Contrepoids de fusée de portail en laiton F10 - Low Offset: Brass F10 Portal Knuckle Weight - Low Offset est un remplacement direct des couvercles de fusée F10 Portal et est compatible avec les fusées VPS08607 en plastique ou les fusées VPS8640 / VPS8641 F10 Portal en aluminium usiné. Il maximise le poids en bas de caisse, mais sa conception à faible déport permet spécifiquement un moyeu 225 SLW et laisse passer des roues Vanquish Products de largeur 0.8 ou 1.0, ce qui rend le choix des roues plus restrictif qu'avec un alliage lourd.
- Laiton F10 Portal 12mm Hex: Incision 12mm Brass Hex Hub pour F10 Portal Axles est fabriqué en laiton pour une masse supplémentaire, utilise une retenue de style vis de réglage sur l'arbre court et est compatible avec VRD Carbon Phoenix Portal F10 Portal Axles, Vanquish Products SCX10ii Currie Portals et VS4-10 Ultra avec Origin Half Cab. Il ajoute une petite quantité de masse au niveau de l'hexagone et constitue un moyen réversible de tester le réglage du poids avant de s'engager sur des poids de fusée complets.
