VS4-10 Builders Kit - Portal Axle

KIT DE CONSTRUCCIÓN VS4-10 - EJE PORTAL

Ingeniería de precisión y rendimiento definitivo

El kit de construcción VS4-10 Portal Axle está diseñado para ofrecer rendimiento y durabilidad, con la transmisión VFD Twin de máxima especificación y los ejes portales F10 disponibles en un kit. Diseñado para terrenos exigentes, este kit incorpora innovaciones en la transmisión, una excepcional altura libre al suelo y un centro de gravedad bajo para maximizar el control y la capacidad.

Transmisión

En el corazón del kit de construcción VS4-10 Portal Axle se encuentra la transmisión VFD Twin, un sistema avanzado con cambio de sobremarcha seleccionable (6,5% a 46%) y una unidad de dig de 3 posiciones, todo en un paquete compacto y eficiente. Engranajes internos mecanizados, placas de soporte metálicas y una duradera placa de motor de aluminio mecanizado garantizan un rendimiento duradero.

La potencia se transfiere a través de los ejes de transmisión ISD10, con juntas de estilo CV mecanizadas para un funcionamiento suave y eficiente. Los ejes portales F10 optimizan la altura libre con un diseño compacto, integrando engranajes hipoides mecanizados, portadores de cromoly e insertos de tubo de latón para mayor resistencia y distribución del peso.

Características clave de la transmisión:

• Transmisión VFD Twin
  
• Placa de motor mecanizada
• Engranajes delanteros VFD mecanizados
• Engranajes de la caja de transferencia VFD Twin mecanizados
• Soportes VFD de aluminio
• Carcasas de eje portal F10
• Engranajes de eje hipoides mecanizados
• Engranajes portales mecanizados
• Pesos pesados de aleación para manguetas portales
• Tubos de eje de latón
• Ejes de transmisión ISD10

Transmisión VFD Twin

La transmisión VFD Twin se basa en la plataforma VFD probada, integrando un control avanzado de la transmisión con un enfoque en el rendimiento, la durabilidad y el realismo a escala. Este sistema cuenta con cambio de sobremarcha seleccionable y una unidad de dig de 3 posiciones, lo que proporciona ajustes en tiempo real para cualquier terreno.

Con el cambio de sobremarcha sobre la marcha, los conductores pueden alternar entre 6,5% (estándar) y 46% (sobremarcha alta), cambiando drásticamente la dinámica de conducción. La posición neutral de sobremarcha también permite el modo 2WD, desconectando la salida delantera cuando sea necesario. El dig integrado de 3 posiciones bloquea el eje trasero para giros cerrados o control total en pendientes pronunciadas, basándose en el probado diseño de dig Hurtz de Vanquish Products para un funcionamiento fiable y suave.

Internamente, el VFD Twin está construido para durar con ejes de cromoly endurecido, engranajes internos mecanizados y placas de soporte que refuerzan los puntos de carga críticos. Un eliminador de deslizamiento garantiza la máxima transferencia de potencia, mientras que la carcasa moldeada de la transmisión mantiene una apariencia a escala. La placa protectora extendida proporciona protección adicional para el motor en terrenos accidentados.

Compatible con motores cepillados y sin escobillas de 540* 

• Sobremarcha seleccionable sobre la marcha
• Sobremarcha estándar 6,5%
• Sobremarcha alta seleccionable 46%
• Use la posición neutral de sobremarcha para 2WD (desconecta la salida delantera)
• Dig con 3 posiciones
• Eliminador de deslizamiento
• Engranajes internos mecanizados
• Ejes de cromoly endurecido
• Placa protectora extendida moldeada VFD Twin para protección del motor
  
• Brazos de cambio sinterizados con casquillo de pivote de latón
• Deslizadores de cromoly para el cambio de sobremarcha y dig
• Carcasa de transmisión moldeada a escala
• Placas de soporte mecanizadas
• Placa de motor mecanizada
• Cubierta de engranaje moldeada
• Engranaje de 32P 52T y piñón de acero de 15T
• Protectores de silicona para brazos de cambio***

Ejes portales F10

Los ejes portales F10 están diseñados con un enfoque en la durabilidad, la altura libre y el rendimiento suave, aprovechando la amplia experiencia de Vanquish Products en el diseño de ejes de alto rendimiento. Estos ejes cuentan con una configuración de portal de alta altura libre, reduciendo el tamaño de la carcasa del diferencial y maximizando la distancia al suelo alrededor de los C-hubs y las manguetas. Este diseño mejora la superación de obstáculos, minimiza los enganches y mantiene su vehículo funcionando en terrenos técnicos.

Las carcasas moldeadas rígidas de una pieza incorporan una estructura integrada que fortalece la estructura del eje uniendo ambos extremos. La configuración de engranaje hipoide de piñón alto mejora el engrane de los engranajes, reduce la tensión de la transmisión y proporciona una entrega de potencia más suave.

Para mayor tracción y estabilidad, tanto los ejes delanteros como los traseros incluyen insertos de tubo de latón con peso, mientras que el eje delantero también cuenta con pesados pesos de aleación en las manguetas. Esta colocación estratégica del peso baja el centro de gravedad, mejorando el rendimiento de escalada y reduciendo el riesgo de vuelcos. Los 49° de ángulo de dirección proporcionan una maniobrabilidad excepcional, brindándole una capacidad de giro más cerrada en condiciones difíciles.

Los detalles adicionales a escala incluyen un tercer miembro extraíble, retenedores de rodamientos moldeados de una pieza y posiciones de montaje de amortiguadores inferiores ajustables para ajustar la geometría de la suspensión. Los ejes de salida de 6 mm con tuercas de rueda M5 garantizan durabilidad y compatibilidad con una amplia gama de configuraciones de ruedas.

• Carcasas de eje de plástico moldeado
• Ejes de estilo universal
• 49 grados de dirección
• C-Hub reforzado de alto avance
• Pesos pesados de aleación para manguetas portales
• Engranajes de eje hipoides mecanizados de piñón alto (30/8)
  
• Ejes de salida de 6 mm con tuerca de rueda M5
• Retenedores de rodamientos moldeados de una pieza
• Posición de montaje del amortiguador inferior ajustable
• Tercer miembro extraíble a escala
  

Chasis

El chasis VS4-10 está construido para un equilibrio entre realismo a escala y durabilidad de alto rendimiento, utilizando un bastidor de canal C de acero de servicio pesado que proporciona rigidez y resistencia excepcionales. Diseñado para soportar las demandas de terrenos extremos, este chasis mantiene proporciones a escala mientras maximiza la funcionalidad para un manejo óptimo y distribución del peso.

Los travesaños delanteros y traseros moldeados refuerzan las áreas de alta tensión, aumentando la integridad estructural donde más importa. Estos travesaños también incorporan ubicaciones de montaje de servo doble, enrutamiento integrado de cable de cabrestante y una celda de combustible a escala, agregando versatilidad y realismo al diseño.

Los protectores laterales cuentan con una sección exterior modular y reemplazable, lo que permite ajustes fáciles para adaptarse a diferentes anchos de carrocería, al mismo tiempo que sirven como barrera protectora contra obstáculos. Esto garantiza un ajuste preciso para una amplia gama de estilos de carrocería sin sacrificar la durabilidad.

El soporte de barra panhard de aluminio proporciona una geometría de dirección fiable, manteniendo el movimiento de la suspensión controlado y predecible. Los soportes de amortiguador moldeados sostienen los amortiguadores Incision S8E de 80 mm en una configuración de doble corte, asegurando el máximo soporte y durabilidad en condiciones de conducción extremas.

• Largueros de bastidor de canal C de acero de alta resistencia y gran altura libre
• Bandeja de batería integrada y posiciones de montaje electrónico
  
• Brazos de acero inoxidable
  

Suspensión

Equipado con amortiguadores Incision S8E de 80 mm, el VS4-10 ofrece una articulación de suspensión suave con cuerpos de amortiguador de aluminio anodizado duro, sellos duales de anillo X y copas de resorte con llave. La suspensión delantera de 3 brazos con panhard mantiene el servo oculto para un realismo a escala sin sacrificar el recorrido de la suspensión.

• Amortiguadores SC8E Incision de 80 mm con tapa de amortiguador con tornillo de purga
• Cuerpos de amortiguador de aluminio anodizado duro
• Brazos de acero inoxidable
• Rótulas de acero inoxidable
• Rótulas de pivote de amortiguador inferiores descentradas de acero inoxidable para ajustar el ancho del amortiguador en el eje

Incluye

• Fijador de roscas
• Grasa
• Aceite de amortiguador 30wt
• Herramienta adaptadora de tuerca de rueda de pared delgada de 7 mm a 8 mm

Especificaciones

• Escala 1/10
  

• Relación de engranaje del eje 5.25:1
• Piñón de 15T
• Engranaje de 52T
• Ancho total de hexágono a hexágono - 200 mm (7.87")
  
• Distancia entre ejes: 313 mm (12.3")
• Relación frontal total (OD estándar 6.5%): 53.7:1
• Relación frontal total (OD alta 46%): 35.8:1
• Relación trasera total: 57.2:1

Electrónica requerida

• ESC
• Motor 540
• Servo de dirección (se incluye brazo de servo Vanquish de 20 mm) 
• Batería
• Transmisor y receptor

Electrónica adicional para la funcionalidad VFD Twin

• X2 servos de tamaño estándar para Dig y sobremarcha seleccionable (estándar o perfil bajo)
• X2 brazos de servo de 24 mm
• Transmisor y receptor de 4 canales

Otros artículos necesarios para completar

• Herramientas
• Pintura
• Carrocería
• Neumáticos 1.9 (recomendados)
• Ruedas 1.9 (recomendadas)
• Batería
• Cargador

*Se adapta a la mayoría de los motores cepillados y sin escobillas de 540

*** El protector contra el polvo de la transmisión no es 100% a prueba de elementos.  Use la cubierta de acceso para revisar regularmente la transmisión en busca de residuos y agregue grasa según sea necesario.