VS4-10 Builders Kit - Portal Axle

VS4-10 BAUSATZ - PORTALACHSE

Präzisionstechnik trifft auf ultimative Leistung

Der VS4-10 Portalachsen-Bausatz ist auf Leistung und Langlebigkeit ausgelegt und verfügt über das hochspezifizierte VFD-Twin-Getriebe und die F10-Portalachsen als Bausatz. Entwickelt für anspruchsvolles Gelände, bietet dieser Bausatz Antriebsstrang-Innovationen, außergewöhnliche Bodenfreiheit und einen niedrigen Schwerpunkt für maximale Kontrolle und Leistungsfähigkeit.

Antriebsstrang

Das Herzstück des VS4-10 Portalachsen-Bausatzes ist das VFD-Twin-Getriebe, ein fortschrittliches System mit wählbarem Overdrive-Shifting (6,5 % bis 46 %) und einer 3-Positionen-Dig-Einheit – alles in einem kompakten, effizienten Paket. Gefräste Innenzahnräder, Metalllagerplatten und eine langlebige, gefräste Aluminium-Motorplatte gewährleisten dauerhafte Leistung.

Die Kraftübertragung erfolgt über ISD10-Antriebswellen mit gefrästen CV-Gelenken für einen sanften und effizienten Betrieb. Die F10-Portalachsen optimieren die Bodenfreiheit durch ein kompaktes Design und integrieren gefräste Hypoidzahnräder, Chromoly-Spools und Messing-Achsenrohreinsätze für zusätzliche Festigkeit und Gewichtsverteilung.

Wichtige Antriebsstrang-Merkmale:

• VFD-Twin-Getriebe
  
• Gefräste Motorplatte
• Gefräste VFD-Vorderzahnräder
• Gefräste VFD-Twin-Verteilergetriebezahnräder
• Aluminium-VFD-Posten
• F10-Portalachsengehäuse
• Gefräste Hypoid-Achsenzahnräder
• Gefräste Portalzahnräder
• Schwere Legierungs-Portalknochengewichte
• Messing-Achsenrohre
• ISD10-Antriebswellen

VFD-Twin-Getriebe

Das VFD-Twin-Getriebe baut auf der bewährten VFD-Plattform auf und integriert eine fortschrittliche Antriebsstrangsteuerung mit Fokus auf Leistung, Langlebigkeit und maßstabsgetreuer Realität. Dieses System verfügt über ein wählbares Overdrive-Shifting und eine 3-Positionen-Dig-Einheit, die eine Echtzeit-Abstimmung für jedes Gelände ermöglicht.

Durch das Overdrive-Shifting während der Fahrt kann der Fahrer zwischen 6,5 % (Standard) und 46 % (hoher Overdrive) umschalten, was die Fahrdynamik drastisch verändert. Die Overdrive-Neutralstellung ermöglicht außerdem den 2WD-Modus, bei dem der vordere Abtrieb bei Bedarf ausgekoppelt wird. Die integrierte 3-Positionen-Dig-Einheit blockiert die Hinterachse für enge Kurven oder volle Kontrolle an steilen Hängen und greift dabei auf das bewährte Hurtz-Dig-Design von Vanquish Products für einen zuverlässigen, sanften Betrieb zurück.

Im Inneren ist das VFD-Twin auf Langlebigkeit ausgelegt mit gehärteten Chromoly-Wellen, gefrästen Innenzahnrädern und Lagerplatten, die kritische Lastpunkte verstärken. Ein Slipper-Eliminator sorgt für maximale Kraftübertragung, während das gegossene Getriebegehäuse ein maßstabsgetreues Erscheinungsbild bewahrt. Der verlängerte Unterfahrschutz bietet zusätzlichen Schutz für den Motor in rauem Gelände.

Kompatibel mit 540 Bürsten- und bürstenlosen Motoren* 

• Wählbarer Overdrive während der Fahrt
• Standard-Overdrive 6,5 %
• Wählbarer High-Overdrive 46 %
• Overdrive-Neutralstellung für 2WD (vorderen Abtrieb auskuppeln)
• Dig mit 3 Positionen
• Slipper-Eliminator
• Gefräste Innenzahnräder
• Gehärtete Chromoly-Wellen
• Gegossener VFD-Twin-verlängerter Unterfahrschutz für Motorschutz
  
• Gesinterte Schaltarme mit Messing-Drehschaltbuchse
• Chromoly-Schiebehunde für Overdrive- und Dig-Schaltung
• Maßstabsgetreues gegossenes Getriebegehäuse
• Gefräste Lagerplatten
• Gefräste Motorplatte
• Gegossener Zahnradabdeckung
• 32P 52T Stirnrad und 15T Stahlritzel
• Silikon-Staubschutz für Schaltarme***

F10-Portalachsen

Die F10-Portalachsen sind auf Langlebigkeit, Bodenfreiheit und sanfte Leistung ausgelegt und nutzen die umfangreiche Erfahrung von Vanquish Products im Design von Hochleistungsachsen. Diese Achsen verfügen über eine hochliegende Portal-Konfiguration, die die Größe des Differentialgehäuses reduziert und gleichzeitig die Bodenfreiheit um die C-Hubs und Knuckle maximiert. Dieses Design verbessert die Hindernisüberwindung, minimiert Hänger und hält Ihr Fahrzeug in technischem Gelände leistungsfähig.

Die starren, einteilig gegossenen Gehäuse integrieren einen Truss, der die Achsstruktur verstärkt, indem er beide Enden miteinander verbindet. Die Hoch-Eingriffs-Hypoid-Getriebeanordnung verbessert den Zahneingriff, reduziert die Antriebsstrangbelastung und sorgt für eine sanftere Kraftübertragung.

Für erhöhte Traktion und Stabilität enthalten sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse beschwerte Messingrohreinsätze, während die Vorderachse zusätzlich schwere Legierungs-Knuckle-Gewichte aufweist. Diese strategische Gewichtsplatzierung senkt den Schwerpunkt, verbessert die Kletterleistung und verringert das Risiko von Überschlägen. Der Lenkeinschlag von 49° bietet außergewöhnliche Manövrierfähigkeit und ermöglicht engere Kurven in anspruchsvollen Bedingungen.

Weitere maßstabsgetreue Details umfassen ein abnehmbares drittes Element, einteilig gegossene Lagerhalter und verstellbare untere Stoßdämpfer-Befestigungspositionen zur Feinabstimmung der Federungsgeometrie. Die 6-mm-Abtriebswellen mit M5-Radmuttern gewährleisten Langlebigkeit und Kompatibilität mit einer Vielzahl von Radkonfigurationen.

• Gegossene Kunststoff-Achsengehäuse
• Universelle Achswellen
• 49 Grad Lenkeinschlag
• Verstärkter C-Hub mit hohem Nachlauf
• Schwere Legierungs-Portalknochengewichte
• Hoch-Eingriffs-gefräste Hypoid-Achsenzahnräder (30/8)
  
• 6-mm-Abtriebswellen mit M5-Radmuttern
• Einteilig gegossene Lagerhalter
• Verstellbare untere Stoßdämpfer-Befestigungsposition
• Maßstabsgetreues abnehmbares drittes Element
  

Fahrgestell

Das VS4-10-Fahrgestell ist auf eine Balance zwischen maßstabsgetreuer Realität und Hochleistungs-Langlebigkeit ausgelegt und verwendet einen schweren Stahl-C-Kanal-Rahmen, der außergewöhnliche Steifigkeit und Festigkeit bietet. Entwickelt, um den Anforderungen extremen Geländes standzuhalten, behält dieses Fahrgestell maßstabsgetreue Proportionen bei und maximiert die Funktionalität für optimales Handling und Gewichtsverteilung.

Gegossene vordere und hintere Querträger verstärken hochbelastete Bereiche und erhöhen die strukturelle Integrität an den wichtigsten Stellen. Diese Querträger integrieren auch doppelte Servo-Befestigungspunkte, eine integrierte Seilwindenführung und eine maßstabsgetreue Kraftstoffzelle, was dem Design sowohl Vielseitigkeit als auch Realismus verleiht.

Die Rockslider verfügen über einen modularen, austauschbaren Außenteil, der einfache Anpassungen an verschiedene Karosseriebreiten ermöglicht und gleichzeitig als Schutzbarriere gegen Hindernisse dient. Dies gewährleistet eine präzise Passform für eine Vielzahl von Karosseriestilen, ohne die Langlebigkeit zu beeinträchtigen.

Die Aluminium-Panhard-Aufnahme sorgt für eine zuverlässige Lenkgeometrie und hält die Federungsbewegung kontrolliert und vorhersagbar. Gegossene Stoßdämpfertürme halten die 80-mm-Incision-S8E-Stoßdämpfer in einer Doppel-Scher-Konfiguration und gewährleisten maximale Unterstützung und Langlebigkeit unter extremen Fahrbedingungen.

• Schwere, hochliegende Stahl-C-Kanal-Rahmenschienen
• Integrierte Akkuhalterung und Elektronik-Befestigungspositionen
  
• Edelstahl-Lenker
  

Federung

Ausgestattet mit Incision-80-mm-S8E-Stoßdämpfern bietet der VS4-10 eine sanfte Federungsartikulation mit harteloxierten Aluminium-Stoßdämpferkörpern, doppelten X-Ring-Dichtungen und profilierten Federauflagen. Die 3-Lenker-Vorderachsfederung mit Panhard hält das Servo für maßstabsgetreue Realität versteckt, ohne den Federweg zu beeinträchtigen.

• SC8E Incision 80-mm-Stoßdämpfer mit Entlüftungsschrauben-Stoßdämpferdeckel
• Harteloxierte Aluminium-Stoßdämpferkörper
• Edelstahl-Lenker
• Edelstahl-Kugelgelenke
• Edelstahl-versetzte untere Stoßdämpfer-Kugelgelenke zur Abstimmung der Stoßdämpferbreite an der Achse

Enthalten

• Schraubensicherung
• Fett
• 30wt Stoßdämpferöl
• 7 mm auf 8 mm Dünnwand-Radmutternadapter-Werkzeug

Technische Daten

• 1/10 Maßstab
  

• 5,25:1 Achsübersetzung
• 15T Ritzel
• 52T Stirnrad
• Gesamtbreite Sechskant zu Sechskant - 200 mm (7,87")
  
• Radstand: 313 mm (12,3")
• Gesamtübersetzung vorne (Standard 6,5 % OD): 53,7:1
• Gesamtübersetzung vorne (High 46 % OD): 35,8:1
• Gesamtübersetzung hinten: 57,2:1

Erforderliche Elektronik

• Regler
• 540 Motor
• Lenkservo (Vanquish 20 mm Servohorn inbegriffen) 
• Akku
• Sender und Empfänger

Zusätzliche Elektronik für VFD-Twin-Funktionalität

• X2 Standard-Servos für Dig und wählbaren Overdrive (Standard oder Low Profile)
• X2 24 mm Servohörner
• 4-Kanal-Sender und -Empfänger

Weitere erforderliche Teile zur Vervollständigung

• Werkzeuge
• Farbe
• Karosserie
• 1.9 Reifen (Empfohlen)
• 1.9 Felgen (Empfohlen)
• Akku
• Ladegerät

*Passend für die meisten 540 Bürsten- und bürstenlosen Motoren

*** Der Getriebe-Staubschutz ist nicht 100 % elementbeständig. Überprüfen Sie das Getriebe regelmäßig über die Zugangsabdeckung auf Schmutz und geben Sie bei Bedarf Fett nach.