Planung eines Vanquish Crawler Builds: Teile und Montage

Schnellantwort

Bestellen Sie die Teile für Ihren Vanquish-Crawler-Aufbau in der Reihenfolge, in der Sie ihn montieren: zuerst Fahrgestell und Skidplate, dann Achsen und Lenker, dann Getriebe und Verteilergetriebe, dann Elektronik und zuletzt Karosserie und Reifen. Kaufen Sie den gesamten Antriebsstrang zusammen, damit die Übersetzungsverhältnisse und der Overdrive zusammenpassen, und führen Sie eine laufende Teileliste mit SKUs, um nicht zueinander passende Komponenten zu vermeiden.

Ein Vanquish-Crawler-Aufbau geht viel schneller von der Hand, wenn die Teilebestellung der Montagereihenfolge entspricht. Wenn Sie zuerst zufällige Upgrades kaufen, entdecken Sie meist ein falsches Übersetzungsverhältnis oder ein Platzproblem, nachdem die Achsen bereits versiegelt sind. Dieser Plan führt Sie Schritt für Schritt vom nackten Fahrgestell bis zum trailtauglichen Fahrzeug, mit Kontrollpunkten, die Fehler aufdecken, bevor sie einen aufwendigen Rückbau verursachen.

Das Ziel ist nicht, alles auf einmal zu kaufen. Es geht darum, in Etappen zu kaufen, die die Kompatibilität sichern, sodass jede Baugruppe fertiggestellt und geprüft ist, bevor die nächste montiert wird. Verwenden Sie die folgenden Schritte als Montagereihenfolge für Ihren RC-Crawler und als Vanquish-Teileliste.

Beginnen Sie mit Fahrgestell und Skidplate, nicht mit den Achsen

Das Fahrgestell ist das Fundament, an dem alle anderen Teile befestigt werden, daher muss es zuerst gewählt werden. Wenn Sie einen VS4-10 bauen, wählen Sie den Fahrgestell-Bausatz und die Skidplate, bevor Sie Lenker oder Stoßstangen bestellen, da Lenkerlängen und Befestigungspunkte von der Skidplate abhängen. Ein häufiger Fehler ist, zuerst Achsen und Lenker zu kaufen und dann festzustellen, dass die gewünschte Skidplate eine andere Lenkergeometrie verwendet.

Sobald Fahrgestell und Skidplate auf der Werkbank liegen, simulieren Sie die Position des Getriebes. Das zeigt Ihnen, welche Kardanwellenlängen und welchen Motorplatten-Abstand Sie benötigen. Ziehen Sie noch nichts endgültig fest; Sie werden die Baugruppen mehrmals ein- und ausbauen.

• Kontrollpunkt: Skidplate, Fahrgestellrahmen und Getriebebock sollten aus derselben Plattformfamilie stammen, bevor Sie Lenker kaufen.

Legen Sie die Antriebsstrang-Übersetzungen fest, bevor Sie Zahnräder kaufen

Overdrive ist die häufigste Fehlerquelle bei einem Bauplan. Die Übersetzungsverhältnisse von Vorder- und Hinterachse müssen zusammen gewählt werden, und das Übersetzungsverhältnis des Verteilergetriebes muss zum gewünschten Overdrive-Prozentsatz passen. Wenn Sie bei einem VS4-10 Ultra oder Phoenix Front-Overdrive wünschen, benötigt die Hinterachse das Standard-Übersetzungsverhältnis, während die Vorderachse mit dem Overdrive-Satz läuft, nicht umgekehrt.

In dieser Phase entscheiden Sie auch, ob Sie ein Standard-Verteilergetriebe oder eine Dig-Einheit verwenden. Dig ändert die Teileliste, da die internen Komponenten und Ausgänge des Verteilergetriebes unterschiedlich sind. Kaufen Sie die Zahnradsätze und Verteilergetriebeteile als eine Gruppe, damit Sie nicht zweimal Versandkosten für ein einzelnes fehlendes Zahnrad zahlen.

• Kontrollpunkt: Notieren Sie Ihr Ziel-Übersetzungsverhältnis von vorne nach hinten und bestätigen Sie, dass jeder Zahnradsatz im Warenkorb dieses unterstützt.

Bauen und versiegeln Sie die Achsen als eine Baugruppe

Montieren Sie beide Achsen vollständig, einschließlich Achswellen, Portalgetrieben und Diff-Deckeln, bevor sie in die Nähe des Fahrgestells kommen. So bleiben Metallspäne und Fett vom Rest des Aufbaus fern, und Sie können jede Achse von Hand drehen, um ein Verklemmen zu spüren. Wenn ein Portalgetriebe-Satz nicht korrekt sitzt, werden Sie es hier spüren und nicht erst auf dem Trail.

Die Auswahl der Achswellen ist an diesem Punkt wichtig, da nicht jede Welle in jedes Gehäuse passt. Bestätigen Sie, dass die Teilenummer der Welle zur Achsfamilie passt, die Sie bauen, und prüfen Sie, ob das von Ihnen installierte Portalgetriebe-Übersetzungsverhältnis dem im vorherigen Schritt geplanten Verhältnis entspricht.

• Kontrollpunkt: Beide Achsen sollten sich ohne Rasten oder Widerstand gleichmäßig drehen lassen, bevor Sie die Lenker montieren.

Lenker, Stoßdämpfer und Antriebswellen im Fahrgestell montieren

Nachdem die Achsen gebaut sind, befestigen Sie Lenker und Stoßdämpfer an Skidplate und Achsen und setzen Sie dann das Fahrgestell auf die vorgesehene Fahrhöhe. Jetzt messen Sie die Kardanwellen. Verlassen Sie sich nicht nur auf die Angaben im Datenblatt; die Federweg verändert die benötigte Länge, und eine zu kurze Welle wird sich beim Durchhängen der Achse lösen.

Verlegen Sie den Antriebsstrang und prüfen Sie auf Interferenzen mit Skidplate, Motorplatte und Lenkern bei voller Einfederung und vollem Durchhang. Ein häufiger Fehler ist, die Fahrhöhe bei voll ausgefahrenen Stoßdämpfern einzustellen, was ein Verklemmen verdeckt, das später auftritt.

• Kontrollpunkt: Bewegen Sie die Federung von Hand über den gesamten Federweg und bestätigen Sie, dass nichts klemmt oder schleift.

Elektronik hinzufügen, Karosserie und Reifen zuletzt

Die Elektronik wird eingebaut, nachdem das fahrbare Fahrgestell sortiert ist, da sich die Platzierung von Servo und Motor ändern kann, sobald Sie wissen, wo Akku und Regler Platz finden. Montieren Sie das Servo und stellen Sie die Lenkanschläge ein, bevor Sie die Karosserie anbringen, damit Sie nicht durch eine lackierte Karosserie greifen müssen, um einen Servohebel einzustellen.

Karosserie und Reifen kommen zuletzt, da sie am einfachsten zu ändern sind und am meisten von allem anderen abhängen. Der Reifendurchmesser beeinflusst Bodenfreiheit und Übersetzung, und die Karosseriewahl beeinflusst, wo Sie die Elektronik montieren können. Eine fertig lackierte Karosserie spart Zeit, aber eine Klarkarosserie ermöglicht ein individuelles Lackdesign. Entscheiden Sie also, wie viel Endbearbeitung Sie selbst übernehmen möchten.

• Kontrollpunkt: Stellen Sie die Lenkanschläge ein und prüfen Sie, ob die Reifen bei vollem Lenkeinschlag nicht schleifen, bevor Sie die erste Fahrt machen.

Bauplanungsschritte mit Kontrollpunkten

1. Plattform und Skidplate wählen: Wählen Sie zuerst den Fahrgestell-Bausatz und die Skidplate, notieren Sie dann die Befestigungspunkte für Lenker und Stoßstangen. Zu vermeidender Fehler: Lenker bestellen, bevor die Skidplate gewählt ist. Kontrollpunkt: Fahrgestell, Skidplate und Getriebebock stammen alle aus derselben Plattformfamilie.
2. Plan für die Antriebsstrang-Übersetzung festlegen: Legen Sie den Front-Overdrive-Prozentsatz fest und entscheiden Sie, ob Sie ein Standard-Verteilergetriebe oder eine Dig-Einheit verwenden. Kaufen Sie die Zahnradsätze und Verteilergetriebeteile zusammen. Kontrollpunkt: Jeder Zahnradsatz im Warenkorb unterstützt dasselbe Ziel-Übersetzungsverhältnis.
3. Beide Achsen bauen und versiegeln: Achswellen und Portalgetriebe einbauen, dann jede Achse von Hand drehen. Zu vermeidender Fehler: Wellen mit Teilenummern aus verschiedenen Achsfamilien mischen. Kontrollpunkt: Gleichmäßige Drehung ohne Verklemmen, bevor die Lenker montiert werden.
4. Lenker, Stoßdämpfer und Antriebswellen montieren: Fahrhöhe mit beladenem Fahrgestell einstellen, Kardanwellen messen und Federung durchbewegen. Zu vermeidender Fehler: Kardanwellenlänge nur bei voller Ausfederung messen. Kontrollpunkt: Kein Verklemmen oder Schleifen über den gesamten Federweg.
5. Elektronik installieren, dann Karosserie und Reifen: Servo montieren und Lenkanschläge einstellen, bevor die Karosserie montiert wird. Wählen Sie eine fertig lackierte oder eine Klarkarosserie, je nachdem, wie viel Endbearbeitung Sie selbst übernehmen möchten. Kontrollpunkt: Lenkanschläge eingestellt und keine Reifenreibungen bei vollem Lenkeinschlag vor der ersten Fahrt.

Teile, die die Baureihenfolge bestimmen

• VFD Light Weight Machined Transfer Case Gear Set: Gefräste Stahl-48P-Zahnräder mit schmalerem Profil zur Gewichtsreduzierung im Getriebe, plus Metall-Lagerplatten für mehr Stabilität. Bietet 21 % Overdrive und ersetzt die Zahnräder im VFD-Verteilergetriebe (nicht VFD Twin). Kaufen Sie dies, wenn Sie sich bereits für ein 21-%-Overdrive-Ziel entschieden haben, da es das Verhältnis von vorne zu hinten für den gesamten Antriebsstrang festlegt.
• Currie Portal Standard Gear Set (18/30): 1,67:1-Übersetzungsverhältnis im Vergleich zum 1,4:1-Verhältnis der Overdrive-Zahnräder. Für den Einsatz in der Hinterachse des VS4-10 Ultra oder VS4-10 Phoenix zur Erzielung von Front-Overdrive. Passt nicht für Axial Capra oder Axial SCX10III. Dies ist die Hinterachs-Komponente eines Overdrive-Plans und gehört daher in denselben Kauf wie der Front-Overdrive-Satz, um ein falsches Übersetzungsverhältnis zu vermeiden.
• F10 Portal Axle Shaft VDI: Ein Vanquish-Products-Teil für VS4-10-Aufbauten, gelistet unter VS4-10 Achsen, VS4-10 Chassis Kit und VS4-10 Phoenix, erhältlich als Standardoption unter der SKU VPS08608. Bestätigen Sie, dass diese Welle zu Ihrer Achsfamilie passt, bevor Sie die Achsen versiegeln, da es sich um ein Teil für VS4-10-Anwendungen handelt.
• Stance Karosserie - Fertig lackiert: Tennisgrüne Lexan-Karosserie mit eingezogenen Front- und Heckproportionen für mehr Bodenfreiheit. Höhe 4,4 Zoll, Länge 16,8 Zoll, Breite 7,5 Zoll. Passt zum VPS09015 VRD Carbon Kit und ist der Ersatz für VPS09009. Kaufen Sie die Karosserie, nachdem das Fahrgestell festgelegt ist, und prüfen Sie diese Abmessungen anhand Ihres Elektronik-Layouts, bevor Sie sich für einen Lack- oder Zuschnittplan entscheiden.

Ein Vanquish-Crawler-Bauplan funktioniert am besten, wenn die Teileliste der Montagereihenfolge folgt: Fahrgestell und Skidplate, Antriebsstrang-Übersetzungen, Achsen, Lenker und Antriebswellen, dann Elektronik, Karosserie und Reifen. Kaufen Sie jede Stufe als Gruppe, prüfen Sie den Kontrollpunkt, bevor Sie fortfahren, und Sie werden Ihre Zeit an der Werkbank mit Bauen verbringen, nicht mit Nacharbeiten.