VS4-10 Builders Kit - Portal Axle

طقم بناة VS4-10 - محاور بوابة

هندسة دقيقة تلتقي بالأداء الأقصى

تم تصميم طقم بناة VS4-10 للمحاور البوابة للأداء والمتانة، ويتميز بأعلى مواصفات ناقل الحركة VFD Twin ومحاور F10 البوابة المتوفرة في طقم. مصمم للتضاريس الصعبة، يجلب هذا الطقم ابتكارات في مجموعة نقل الحركة، وخلوص أرضي استثنائي، ومركز ثقل منخفض لتعظيم التحكم والقدرة.

مجموعة نقل الحركة

في قلب طقم بناة VS4-10 للمحاور البوابة يوجد ناقل الحركة VFD Twin، وهو نظام متقدم مع تبديل القيادة الزائدة القابل للتحديد (6.5% إلى 46%) ووحدة ديج بثلاثة أوضاع - كل ذلك في حزمة مدمجة وفعالة. تضمن التروس الداخلية المُشكَّلة، وألواح المحامل المعدنية، ولوحة المحرك المصنوعة من الألومنيوم المُشكَّل أداءً طويل الأمد.

يتم نقل الطاقة عبر أعمدة إدارة ISD10، التي تتميز بمفاصل على طراز CV مُشكَّلة لتشغيل سلس وفعال. تعمل محاور F10 البوابة على تحسين الخلوص بتصميم مدمج مع دمج تروس هايبويد مُشكَّلة، وبكرات كرومولي، وإدخالات أنابيب محور نحاسية لمزيد من القوة وتوزيع الوزن.

ميزات مجموعة نقل الحركة الرئيسية:

• ناقل الحركة VFD Twin
  
• لوحة محرك مُشكَّلة
• تروس أمامية VFD مُشكَّلة
• تروس علبة نقل VFD Twin مُشكَّلة
• أعمدة VFD من الألومنيوم
• هياكل محاور F10 البوابة
• تروس محور هايبويد مُشكَّلة
• تروس بوابة مُشكَّلة
• أوزان مفاصل بوابة من السبائك الثقيلة
• أنابيب محور نحاسية
• أعمدة إدارة ISD10

ناقل الحركة VFD Twin

يبني ناقل الحركة VFD Twin على منصة VFD المثبتة، ويدمج التحكم المتقدم في مجموعة نقل الحركة مع التركيز على الأداء والمتانة والواقعية المقياسية. يتميز هذا النظام بتبديل القيادة الزائدة القابل للتحديد ووحدة ديج بثلاثة أوضاع، مما يوفر ضبطًا في الوقت الفعلي لأي تضاريس.

مع تبديل القيادة الزائدة أثناء الحركة، يمكن للسائقين التبديل بين 6.5% (قياسي) و46% (قيادة زائدة عالية)، مما يغير ديناميكيات القيادة بشكل كبير. يسمح الوضع المحايد للقيادة الزائدة أيضًا بوضع الدفع الثنائي، مما يفصل الخرج الأمامي عند الحاجة. تقوم وحدة الديج المدمجة بثلاثة أوضاع بقفل المحور الخلفي للانعطافات الضيقة أو التحكم الكامل على المنحدرات الشديدة، مستعيرة من تصميم هيرتز ديج المثبت من Vanquish Products للتشغيل الموثوق والسلس.

داخليًا، تم بناء VFD Twin للمتانة مع أعمدة كرومولي مقواة، وتروس داخلية مُشكَّلة، وألواح محامل تعزز نقاط الحمل الحرجة. يضمن مزيل الانزلاق أقصى نقل للطاقة، بينما يحافظ هيكل ناقل الحركة المقولب على مظهر مقياسي. توفر لوحة الانزلاق الممتدة حماية إضافية للمحرك في التضاريس الوعرة.

متوافق مع محركات 540 المزودة بفرشاة وبدون فرش* 

• قيادة زائدة قابلة للتحديد أثناء الحركة
• قيادة زائدة قياسية 6.5%
• قيادة زائدة عالية قابلة للتحديد 46%
• استخدم الوضع المحايد للقيادة الزائدة للدفع الثنائي (افصل الخرج الأمامي)
• ديج بثلاثة أوضاع
• مزيل انزلاق
• تروس داخلية مُشكَّلة
• أعمدة كرومولي مقواة
• لوحة انزلاق VFD Twin ممتدة مقولبة لحماية المحرك
  
• أذرع تبديل ملبدة مع جلبة تبديل محورية نحاسية
• منزلقات كرومولي لتبديل القيادة الزائدة والديج
• هيكل ناقل حركة مقولب بمظهر مقياسي
• ألواح محامل مُشكَّلة
• لوحة محرك مُشكَّلة
• غطاء ترس حلزوني مقولب
• ترس حلزوني 32P 52T وترس صغير فولاذي 15T
• واقيات غبار سيليكون لأذرع التبديل***

محاور F10 البوابة

تم تصميم محاور F10 البوابة مع التركيز على المتانة والخلوص والأداء السلس، بالاستفادة من خبرة Vanquish Products الواسعة في تصميم المحاور عالية الأداء. تتميز هذه المحاور بتكوين بوابة عالي الخلوص، مما يقلل من حجم هيكل الترس التفاضلي مع تعظيم الخلوص الأرضي حول C-hubs والمفاصل. يحسن هذا التصميم خلوص العوائق، ويقلل من التعليق، ويحافظ على أداء سيارتك في التضاريس التقنية.

تدمج الهياكل المقولبة الصلبة المكونة من قطعة واحدة دعامة مدمجة تقوي هيكل المحور من خلال ربط الطرفين معًا. يعمل إعداد ترس هايبويد عالي الارتفاع على تحسين تعشيق التروس، ويقلل من إجهاد مجموعة نقل الحركة، ويوفر توصيل طاقة أكثر سلاسة.

لزيادة الجر والثبات، تشتمل المحاور الأمامية والخلفية على إدخالات أنابيب نحاسية موزونة، بينما تتميز أيضًا المحاور الأمامية بأوزان مفاصل من السبائك الثقيلة. يخفض هذا التموضع الاستراتيجي للوزن مركز الثقل، مما يحسن أداء التسلق ويقلل من خطر الانقلاب. توفر زاوية التوجيه البالغة 49 درجة قدرة استثنائية على المناورة، مما يمنحك قدرة انعطاف أكثر إحكامًا في الظروف الصعبة.

تشمل التفاصيل المقياسية الإضافية عضوًا ثالثًا قابلًا للإزالة، ومثبتات محامل مقولبة من قطعة واحدة، ومواضع تركيب ممتص صدمات سفلية قابلة للضبط لضبط هندسة التعليق بدقة. تضمن أعمدة الخرج 6 مم مع صواميل عجلات M5 المتانة والتوافق مع مجموعة واسعة من إعدادات العجلات.

• هياكل محاور بلاستيكية مقولبة
• أعمدة محور على الطراز العالمي
• 49 درجة من التوجيه
• C-Hub مقوى بزاوية ميل عالية
• أوزان مفاصل بوابة من السبائك الثقيلة
• تروس محور هايبويد مُشكَّلة عالية الارتفاع (30/8)
  
• أعمدة خرج 6 مم مع صامولة عجلة M5
• مثبتات محامل مقولبة من قطعة واحدة
• موضع تركيب ممتص صدمات سفلي قابل للضبط
• عضو ثالث قابل للإزالة بمظهر مقياسي
  

الهيكل

تم تصميم هيكل VS4-10 لتحقيق توازن بين الواقعية المقياسية والمتانة عالية الأداء، باستخدام إطار قناة فولاذي ثقيل على شكل C يوفر صلابة وقوة استثنائية. مصمم للتعامل مع متطلبات التضاريس القاسية، يحافظ هذا الهيكل على النسب المقياسية مع تعظيم الوظائف للتوجيه الأمثل وتوزيع الوزن.

تعزز الأعضاء المتقاطعة الأمامية والخلفية المقولبة مناطق الضغط العالي، مما يزيد من السلامة الهيكلية حيثما يكون ذلك مهمًا. تتضمن هذه الأعضاء المتقاطعة أيضًا مواضع تركيب سيرفو مزدوجة، ومسار خط ونش مدمج، وخزان وقود مقياسي، مما يضيف التنوع والواقعية إلى التصميم.

تتميز منزلقات الصخور بقسم خارجي معياري قابل للاستبدال، مما يسمح بضبطات سهلة لاستيعاب عروض الهيكل المختلفة بينما تعمل أيضًا كحاجز وقائي ضد العوائق. يضمن هذا ملاءمة دقيقة لمجموعة واسعة من أنماط الهيكل دون التضحية بالمتانة.

يوفر حامل بان هارد المصنوع من الألومنيوم هندسة توجيه موثوقة، مما يحافظ على حركة التعليق مضبوطة ويمكن التنبؤ بها. تحمل أبراج ممتصات الصدمات المقولبة ممتصات الصدمات Incision S8E بطول 80 مم في تكوين قص مزدوج، مما يضمن أقصى دعم ومتانة في ظل ظروف القيادة القاسية.

• قضبان إطار قناة فولاذية ثقيلة عالية الخلوص على شكل C
• صينية بطارية مدمجة ومواضع تركيب إلكترونيات
  
• وصلات من الفولاذ المقاوم للصدأ
  

التعليق

مجهزة بممتصات صدمات Incision 80 مم S8E، توفر VS4-10 حركة تعليق سلسة مع هياكل ممتصات صدمات من الألومنيوم مؤكسدة صلبة، وأختام X-ring مزدوجة، وأكواب نوابض مقفلة. يوفر التعليق الأمامي ثلاثي الوصلات مع بان هارد إخفاء السيرفو للواقعية المقياسية دون التضحية بحركة التعليق.

• ممتصات صدمات SC8E Incision 80 مم مع غطاء ممتص صدمات بمسمار تنفيس
• هياكل ممتصات صدمات من الألومنيوم مؤكسدة صلبة
• وصلات من الفولاذ المقاوم للصدأ
• كرات محورية من الفولاذ المقاوم للصدأ
• كرات محورية سفلية مزاحة من الفولاذ المقاوم للصدأ لضبط عرض ممتص الصدمات عند المحور

يتضمن

• مثبت خيوط
• شحم
• زيت ممتص صدمات 30wt
• أداة محول صامولة عجلة رقيقة الجدران من 7 مم إلى 8 مم

المواصفات

• مقياس 1/10
  

• نسبة تروس المحور 5.25:1
• ترس صغير 15T
• ترس حلزوني 52T
• العرض الإجمالي من السداسي إلى السداسي - 200 مم (7.87 بوصة)
  
• قاعدة العجلات: 313 مم (12.3 بوصة)
• النسبة الأمامية الإجمالية (قيادة زائدة قياسية 6.5%): 53.7:1
• النسبة الأمامية الإجمالية (قيادة زائدة عالية 46%): 35.8:1
• النسبة الخلفية الإجمالية: 57.2:1

الإلكترونيات المطلوبة

• منظم سرعة إلكتروني (ESC)
• محرك 540
• سيرفو التوجيه (يشمل قرن سيرفو Vanquish 20 مم) 
• البطارية
• جهاز الإرسال والاستقبال

إلكترونيات إضافية لوظيفة VFD Twin

• سيرفوهات بحجم قياسي X2 للديج والقيادة الزائدة القابلة للتحديد (قياسي أو منخفض الارتفاع)
• قرونا سيرفو X2 بحجم 24 مم
• جهاز إرسال واستقبال بأربع قنوات

عناصر أخرى مطلوبة للإكمال

• أدوات
• طلاء
• هيكل
• إطارات 1.9 (موصى بها)
• عجلات 1.9 (موصى بها)
• البطارية
• الشاحن

*يناسب معظم محركات 540 المزودة بفرشاة وبدون فرش

*** درع الغبار لناقل الحركة ليس مقاومًا للعناصر بنسبة 100%. استخدم غطاء الوصول للتحقق بانتظام من ناقل الحركة بحثًا عن الحطام وأضف الشحم حسب الحاجة.